Probem la nova Leonart Racer 300, la crossover accessible de Barcelona

A Mataró, a la vora del Mediterrani, una marca barcelonina ha tret a la llum una moto que sembla voler jugar a dues bandes: entre la trail i la urbana. Leonart Racer 300 arriba amb un estil fresc, compacte i, sobretot, amb una aposta clara per la versatilitat sense complicacions.

Però, què passa quan una moto que sembla trail només porta una roda delantera de 17 polzades? Una crossover amb aroma mediterrani, potser? Aquesta és la sensació que deixa després d'una setmana a la seva creu.

Leonart Racer 300: més crossover que trail?

Disseny i enfocament urbà

La Racer 300 de Leonart s'allunya dels tòpics del segment trail clàssic. Amb una roda davantera de 17 polzades, suspensions de llarg recorregut i un manillar elevat, la moto es presenta com una crossover urbana més que una veritable aventurera. Encara que pugui semblar que està preparada per a excursions fora d'asfalt, la seva configuració i equipament (sense paramans ni pneumàtics de tacos) deixen clar que el seu terreny és l'asfalt i el trànsit urbà.

Ergonomia i manejabilitat

Un dels punts forts és la seva extrema manejabilitat. És compacta, lleugera (150 kg) i fàcil d'usar tant parada com en moviment. L'altura del seient, a 790 mm, facilita el suport dels peus a terra i la postura de conducció és còmoda, amb un manillar que s'adapta bé, fins i tot a conductors de talla gran. La posició relaxada, combinada amb un arc de cames estret, fa que sigui una moto perfecta per a qui s'inicia o necessita un vehicle pràctic per a l'ús diari.

Motor i prestacions reals

Característiques tècniques

La Leonart Racer 300 equipa un motor monocilíndric de 292 cc, refrigeració líquida, 4 temps i una potència màxima de 28 CV a 9.500 rpm. Amb un parell de 25 Nm i transmissió de 6 velocitats, ofereix una conducció àgil i suficient per a carreteres perifèriques, tot mantenint un consum molt contingut: poc més de 3 litres als 100 km.

Autonomia i equipament

El dipòsit de gasolina, amb 17 litres, garanteix una autonomia de més de 500 km, un luxe per a desplaçaments urbans i viatges curts. L'equipament és senzill però efectiu: il·luminació Full LED, pantalla TFT a color i absència de modes electrònics complicats. El motor ronroneja amb vibracions ben amortides, oferint una experiència pura sense complicacions.

Xassís, suspensions i frenada

Arquitectura i suspensions

Sobre un xassís multitubular d'acer, la moto monta una horquilla invertida davantera i un monoamortidor posterior. El balanç de les suspensions és clàssic: sec a la part posterior i progressiu a la davantera, adequat per a l'ús urbà i les irregularitats de la carretera.

Rodes i sistema de frenada

Les rodes monten pneumàtics 110/70-17 davant i 140/60-17 darrere, amb llantes d'alumini. La frenada, amb discs a ambdós eixos, és potent, modulable i proporcionada al pes de només 150 kg, cosa que aporta seguretat sense complicar la conducció.

Per menys de 4.000 euros (3.599 actualment en oferta), la Leonart Racer 300 es presenta com una opció real per a motoristes novells, especialment per a qui busca una moto senzilla, còmoda i amb un disseny que no renuncia a un toc d'estil mediterrani.

Si el teu objectiu és una moto per al dia a dia, fàcil de conduir i que no et faci trencar la butxaca, aquesta crossover de 300 cc pot ser l'aliada perfecta. No és una trail per explorar senders perduts, però sí que sap moure's amb gràcia per l'asfalt i el trànsit.