Pintar línies fluorescents a la carretera: funcioni o no?
Segur que has fet més d'una nit a la carretera, amb la mirada clavada al terra intentant intuir on acaba el carril. Doncs bé, a Malàsia han decidit jugar amb colors molt més visibles que el blanc.
La idea sembla senzilla però sorprenentment innovadora: pintar les línies de color fluorescent per veure si ajuden realment a evitar accidents i millorar la seguretat. I no, no és només un experimento local, altres països també ho han provat.
Pintar per veure millor: què passa a Malàsia?
En el districte Hulu Langat (Malàsia), fa anys que es vol trobar alguna solució per reduir els accidents, sobretot en zones rurals on la il·luminació pública és quasi un miratge. Així que, des de 2023, han pintat un tram d'uns 245 metres amb línies fluorescents que absorbeixen la llum solar i brillen de nit.
El resultat? Els conductors expliquen que és molt més fàcil seguir la carretera en plena foscor. Això, en un país on la pluja i la boira no són convidats inesperats, és un punt a favor. Però, alerta, que encara no s'ha estès per tot arreu.
El ministre de Obres Públiques, Alexander Nanta Linggi, apunta que el sistema és una alternativa senzilla on posar fanals convencionals és un maldecap. Però no tot són flors i violes.
El preu que no agrada a ningú
El cost del material és quasi 20 vegades més car que la pintura tradicional. Uns 876 euros per metre quadrat contra els 47 euros del blanc de tota la vida. Això fa que l’expansió massiva quedi en l’aire, un luxe que molts governs no poden permetre’s.
Condicions adverses? no hi ha problema
Les línies fluorescents no es rendeixen amb la pluja ni amb la boira. El material manté la visibilitat quan els clàssics traços blancs es perden en la foscor o la humitat. Això sí, per ara només es pot veure en trams curts i pilotats.
El món diu “sí” però també diu “però”
Australia i Holanda han fet proves similars, i el relat és gairebé idèntic: la visibilitat millora, però el preu tanca portes.
Australia, per exemple, ha aprovat una inversió de 245 milions de dòlars australians (163 milions d’euros) per desenvolupar aquesta tecnologia dins d’un programa de seguretat vial anomenat ‘Solucions Innovadores’.
La companyia australiana Tarmac Linemarking és la responsable de la fabricació. La descriu com un producte excepcional per a peatons, carrils bici i interseccions, zones on la seguretat és clau.
Espanya, encara mirant des de la barrera
Cap iniciativa pública ni privada ha portat aquestes línies fluorescents a les carreteres espanyoles. Potser la crisi econòmica i el cost elevat hi tenen alguna cosa a veure. O potser encara esperem la següent moda en seguretat vial.
Per què no és una solució per a tothom?
Els experts també alerten que la durabilitat i manteniment d’aquestes línies encara és un interrogant. I que en zones molt transitades, el desgast pot ser un problema. No tot és tan perfecte com els colors que brillen a la nit.
Comparativa econòmica i tècnica
| Aspecte | Pintura fluorescent | Pintura blanca tradicional |
|---|---|---|
| Cost per metre quadrat | 876 € | 47 € |
| Visibilitat nocturna | Alta (brilla després de captar llum solar) | Baixa (només reflecta llum de fars) |
| Funcionament en pluja/boira | Manté visibilitat | Poc visible |
| Manteniment | Elevat | Baix |
El futur de les carreteres és de colors o no?
Si busquem una solució per a trams on la il·luminació és un luxe, les línies fluorescents poden marcar la diferència en seguretat. Però, el cost és un mur que fa dubtar els governs.
Els experts coincideixen que, com a complement i en zones estratègiques, pot tenir un paper. Ara bé, pintar tota la xarxa de carreteres d'aquest tipus és, de moment, una fantasia cara.
Per ara, Malàsia, Austràlia i Holanda serveixen com a bancs de proves. I qui sap, potser en uns anys veurem trams fluorescents per l’AP-7 o la N-340, sobretot on la foscor i la pluja fan la guitza.
Com diu Alexander Nanta Linggi, el ministre malasià: “Busquem solucions senzilles per reptes complexos”. I potser aquesta pintada lluminosa és una d’elles.
