Per què totes les bateries fallen a l’hivern? El secret dels tallers
Amb la baixada de temperatures, molts conductors es lleven amb un problema clàssic: la bateria del cotxe que diu adéu. A ningú li agrada trobar-se amb el cotxe que no arrenca quan més pressa fa.
Però, quina és la raó real que fa que les bateries esgotin just quan arriba el fred? I, sobretot, què pots fer abans que el teu vehicle et deixi tirat? Aquí no tot és casualitat.
Com detectar que la bateria està tocada de mort
Pedro Bastida, mecànic de l’ITV amb anys de trajectòria, explica que els símptomes no són gaire misteriosos. Si notes que el motor costa més d’arrencar, les llums semblen més fluixes o apareix el testimoni de bateria al quadre, és que alguna cosa va malament.
Però no només és qüestió de comoditat: una bateria en mal estat pot causar problemes a la electrònica del cotxe, fent que la factura del taller s’infli més que un cafè amb gel a l’estiu.
Els símptomes clau
- Dificultat per arrencar el motor.
- Llums menys potents de l’habitual.
- Testimoni d’alerta de bateria al quadre.
- Desgaste accelerat en trajectes urbans curts.
Per què passa a l’hivern?
El fred complica la reacció química interna que genera l’electricitat a la bateria. Això fa que a l’hivern es disparin les substitucions, sobretot quan el cotxe està parat o fa trajectes urbans amb constant arrencades i parades.
Segons Bastida, “el fred és més assassí que la calor” per a la bateria, que pateix més quan el termòmetre cau.
Tipus de bateries segons el cotxe i l’ús
No totes les bateries són iguals, i la seva elecció depèn del vehicle i del sistema elèctric que tingui. Els cotxes sense start&stop porten bateries convencionals de plom-àcid amb una vida útil que oscil·la entre 3 i 5 anys.
Però si el teu cotxe té start&stop, la bateria tradicional no n’hi ha prou. Aquí entren les bateries EFB i AGM, que suporten millor els arrencaments constants i la demanda elèctrica.
Comparativa ràpida
| Tipus de Bateria | Durada Estimada | Característiques |
|---|---|---|
| Convencional plom-àcid | 3-5 anys | Per vehicles sense start&stop, més bàsica |
| EFB (Enhanced Flooded Battery) | 4-6 anys | Reforçada per a start&stop, suporta arrencades constants |
| AGM (Absorbent Glass Mat) | 5-7 anys | Alta demanda elèctrica i start&stop avançat, cost més alt |
Com afecta l’ús urbà?
Els trajectes curts, típics de la ciutat, no donen temps a la bateria a recuperar-se, i el desgast s’acumula. Els arrencaments i parades constants són un veritable càstig per a la bateria.
Per això, si ets d’aquells que només fa trajectes per la N-340 o es queda parat al trànsit de l’AP-7, la bateria pot anar petant més sovint del que t’imagines.
Consells pràctics per allargar la vida de la bateria
Pedro Bastida insisteix en la importància de fer alguns viatges llargs de tant en tant per acabar el cicle de càrrega completament. Els trajectes urbans curts deterioren el rendiment i, per tant, el manteniment és clau.
A més, recomana connectar un mantenidor de bateria si el cotxe va a estar parat més d’un mes. Aquest aparell evita que la bateria arribi a nivells crítics de descàrrega i la manté en forma.
Què és un mantenidor de bateria?
Un mantenidor és un dispositiu que s’endolla a la corrent i subministra càrregues automàtiques quan la bateria baixa el seu nivell. Això fa que la bateria no es descarregui completament i prolongui la seva vida útil.
Altres trucs del mecànic
- Desconnecta la bateria si el cotxe està parat molt temps.
- Mantén el nivell de càrrega entre el 20% i el 80%.
- Investeix en una bateria de qualitat, el preu es compensa amb menys problemes.
Com diu Bastida, “millor gastar una mica més ara que haver de pagar una grua a l’AP-7 en el moment menys oportú”.
Recuperar o substituir? Quan toca canviar bateria
No totes les bateries descarregades són per llençar. Les convencionals poden recuperar-se si no estan sulfatades ni danyades, i les EFB i AGM toleren descàrregues profundes.
Però si la bateria està greument deteriorada, cal substituir-la. No val la pena arriscar-se amb una bateria que pot deixar-te tirat a la primera nevada o fred intens.
Els tallers d’ITV, com el de Pedro Bastida, noten un pic de substitucions a l’hivern, així que millor anticipar-se que patir el mal tràngol.
Els costos i la qualitat
Invertir en una bateria més cara i de qualitat pot estalviar molts diners i disgustos. La vida útil més llarga i menys problemes a la carretera són la millor garantia.
La realitat és que la bateria és un dels components més crítics a l’hivern, i tenir-la a punt pot fer la diferència entre arribar a casa o quedar-te a l’Ikea esperant la grua.
Si vols més informació oficial, pots consultar la web del RACE aquí.
Al final, cuidar la bateria és cuidar el teu cotxe, i més quan les temperatures baixen i la vida urbana no perdona.
