Pedro Sánchez presenta el Pla España Auto 2030 per un cotxe elèctric
Pedro Sánchez ha presentat un pla que promet revolucionar la indústria del cotxe a Espanya. Però, quina fórmula màgica amaga aquest Pla España Auto 2030?
La veritat és que es parla d’incentius, sostenibilitat i un cotxe elèctric espanyol però queda la gran pregunta: serà realment assequible per a tothom?
El Pla España Auto 2030: un projecte ambiciós per a la indústria automobilística
El president del Govern, Pedro Sánchez, ha posat sobre la taula un pla que vol transformar el mercat del cotxe elèctric a Espanya. Sota el nom de Plan España Auto 2030, aquesta iniciativa vol no només impulsar la producció sinó també facilitar l'accés d'aquest tipus de vehicles a la classe mitjana i treballadora.
El pla s'articula en tres grans eixos i aposta per una col·laboració directa entre el sector públic i privat, amb un objectiu clar: fabricar un cotxe elèctric que sigui tan competitiu com assequible. No obstant això, la realitat econòmica i social d'aquest projecte encara genera dubtes.
Però no és només una qüestió de fabricar, sinó també d'infraestructura i innovació. Aquí és on el pla vol marcar la diferència.
Plan Auto+: abaixant preus per fer el cotxe elèctric accessible
El primer eix se centra en la reducció del cost dels vehicles. Sánchez reconeix que tenir un cotxe elèctric encara suposa una inversió inicial considerable per a moltes famílies. Però el govern assegura que aquest tipus de vehicle és més barat a llarg termini, gràcies a l’estalvi en combustible i manteniment.
En aquest sentit, l'executiu ha anunciat que el 2026 es destinaran 400 milions d'euros per a ajudes directes a la compra, amb l'objectiu de veure el 2027 una oferta massiva de models per sota dels 25.000 euros.
Aquestes ajudes es gestionaran directament des de l'Estat per agilitzar els processos i evitar l'embús administratiu que sovint retrassa l'arribada dels diners a les famílies.
Les claus del Plan Auto+
- 400 milions d'euros en ajudes per a 2026.
- Compra de vehicles elèctrics més econòmics per a la classe mitjana.
- Gestió centralitzada per a més rapidesa i homogeneïtat.
Nou Moves Corredors: l'impuls a la infraestructura de recàrrega
Si ja tens un cotxe elèctric però no hi ha punts de recàrrega a la N-340 o a la AP-7, el pla té solució. La segona prioritat és ampliar la xarxa pública de recàrrega, especialment en les "zones ombra" on encara falten punts.
Sánchez ha anunciat un nou programa Moves Corredors, amb 300 milions d'euros per desplegar punts de recàrrega i reduir la burocràcia.
Per posar-ho en xifres: aquest any s’ha incrementat un 50% el nombre de punts públics de més de 43 kW, superant els 40.000 punts a tot Espanya.
Mesures per facilitar la instal·lació
- Reducció dràstica de permisos i llicències.
- Creació de la web única de punts de recàrrega.
- Ja s’han destinat més de 600 milions d'euros entre diferents programes Moves.
PERTE VEC: innovació i lideratge industrial
El tercer eix aposta per la innovació i la competitivitat del sector. Sánchez vol que Espanya passi de fabricar cotxes a tenir un segell de qualitat propi: made by Spain.
El govern destinarà 580 milions d'euros més el 2026 al PERTE del Vehicle Elèctric i Connectat (PERTE VEC), que ja ha rebut més de 3.000 milions en els últims anys, finançant projectes com les gigafactòries de Sagunt, Figueruelas i Navalmoral de la Mata.
Es tracta de reforçar tota la cadena industrial, des del disseny fins a la fabricació i el reciclatge de bateries, incloent petites i mitjanes empreses que proveeixen components.
El paper del PERTE VEC
- Més de 3.000 milions d'euros invertits fins ara.
- Projectes clau en diverses comunitats autònomes.
- Impuls a la reindustrialització i autonomia estratègica.
Reptes i expectatives per a la dècada elèctrica
La vicepresidenta tercera, Sara Aagesen, ha remarcat que aquesta dècada serà clau per al futur del planeta i que el canvi climàtic exigeix decisions valentes.
El Pla España Auto 2030 no només reforçarà la indústria sinó que contribuirà a la descarbonització i reducció de la contaminació, amb un marc de suport que supera els 2.400 milions d'euros en ajuts de la darrera dècada.
El ministre de Indústria, Jordi Hereu, ha destacat la importància d'aquest pla per garantir la unitat d'acció i la confiança necessària per a una transformació industrial que marcarà el futur del país.
Taula resum de les inversions previstes
| Programa | Inversió prevista (milions €) | Objectiu |
|---|---|---|
| Plan Auto+ | 400 | Ajuts directes a la compra de vehicles elèctrics assequibles |
| Nuevo Moves Corredores | 300 | Ampliar infraestructura de punts de recàrrega a zones sense cobertura |
| PERTE VEC | 580 | Suport a la innovació i reindustrialització del sector |
La realitat és que, amb aquests números, el Govern vol que Espanya arribi al 2030 amb una indústria automobilística elèctrica forta, innovadora i, sobretot, amb un cotxe que la gent pugui pagar.
Però, com diu Sánchez, no tot serà fàcil: cal combatre la desinformació i els bulos que poden enfosquir la confiança dels consumidors. En un país on la mobilitat és essencial i la infraestructura encara té trams pendents, el repte està servit.
Si vols seguir les novetats oficials, més informació està disponible al web del Pla de Recuperació.
Pedro Sánchez ha posat la primera pedra amb un pla que vol fer història, i que, per fi, sembla que pensa en majoria i no només en les grans marques.
