Nou Toyota C-HR+ Electric: autonomia, bateria i indicador com l’iPhone
Fins a 600 km d’autonomia per un SUV elèctric que Toyota ha dissenyat directament per Europa. El C-HR+ Electric no és un simple híbrido vestit de nou, sinó un model 100% elèctric i completament renovat.
A més, incorpora un indicador de salut de la bateria que recorda el sistema de l’iPhone, una aposta clara per la transparència i la confiança en l’era de la mobilitat elèctrica, que ja fa olor de revolució.
El nou Toyota C-HR+ Electric, un SUV totalment renovat per a Europa
Si creies que Toyota només sabia fer híbrids, és que no has vist el seu últim moviment. El C-HR+ Electric arriba com a substitut del bZ4X, un model que es retira progressivament a partir del 2026. Però no es tracta d’un simple canvi d’etiqueta: aquest SUV és un projecte nou, desenvolupat des de zero per a ser 100% elèctric i adaptat a les exigències europees.
La firma japonesa ha optat per un disseny que manté la silueta coupé-SUV característica del C-HR, però ha ampliat la seva batalla en 16 centímetres, cosa que es tradueix en un interior més espaiós i un maleter de 416 litres, molt més pràctic que el seu predecessor híbrid.
⛽ Consum combinat: des de 13,4 kWh/100 km
💶 Preu inicial: 36.500 €
🏁 0-100 km/h: 5,2 segons (versió 343 CV)
Dues versions, dos preus
El C-HR+ Electric s’ofereix inicialment en dues variants. La primera, amb 165 kW (224 CV), promet una autonomia de més de 600 km segons el cicle WLTP, amb un preu que parteix de 36.500 euros sense ajudes. La versió més potent, de 252 kW (343 CV) i tracció integral, baixa l’autonomia a uns 500 km però accelera de 0 a 100 km/h en només 5,2 segons, i té un preu aproximat de 44.000 euros.
Aquestes xifres poden millorar gràcies als descomptes del Plan Auto+ (4.500 euros) i el CAE (1.000 euros), que fan que el preu final sigui molt més competitiu i atractiu en un segment que no perd pistonada.
Eficàcia i tecnologia sota el capó
El consum mitjà combinat s’ha anunciat des de 13,4 kWh/100 km, un registre força respectable tenint en compte la potència i les prestacions. La plataforma e-TNGA, desenvolupada per Toyota, és la base que suporta aquest SUV, pensada per bateries d’alt rendiment i amb configuracions de tracció tant davantera com total.
A més, la bateria admet càrregues ràpides de fins a 150 kW en corrent contínua, permetent passar del 10 al 80% en uns 30 minuts en condicions ideals. En corrent alterna, s’ofereixen fins a 22 kW a la versió més equipada.
L’indicador de salut de bateria: un detall que marca la diferència
Més transparència per al conductor
Un dels punts que més crida l’atenció és l’opció d’un indicador de salut de la bateria (SoH) que es mostra al quadre d’instruments. Aquest sistema, similar al que ja conegut pels usuaris d’iPhone, informa amb un missatge clar sobre l’«estat de la bateria, estat d’energia certificada» en temps real.
Per al conductor, això significa tranquil·litat i control, una cosa que fins ara era gairebé inexistent en els vehicles elèctrics. Per als futurs compradors de segona mà, serà un factor clau, ja que permetrà valorar amb més precisió la vida útil de la bateria.
Garanties i manteniment a l’estil Toyota
Toyota assegura que la bateria mantindrà almenys el 70% de la seva capacitat durant deu anys, amb un programa especial anomenat Toyota Battery Care. Aquest pla inclou revisions periòdiques a la xarxa oficial i pot ampliar la cobertura sense cost fins a 1.000.000 de quilòmetres, a més de la garantia estàndard de 8 anys o 160.000 km.
Aquest compromís reforça la confiança en una tecnologia que encara genera certa desconfiança entre molts conductors, però que amb aquest tipus d’innovacions posa les bases per un futur més clar i sostenible.
Un interior que pica alt i la nova ofensiva elèctrica de Toyota
El luxe a l’abast del segment compacte
Si bé l’exterior manté el caràcter esportiu del C-HR, l’interior sorprèn per la qualitat percebuda, amb materials i dissenys que podrien fer-se passar fàcilment per un Lexus. L’espai també guanya protagonisme, especialment per a les cames dels passatgers posteriors, gràcies a l’augment de la batalla.
Això fa que el C-HR+ Electric no només sigui un SUV atractiu per fora, sinó que també ofereixi una experiència confortable i premium per als ocupants, un detall que no sempre es troba en aquesta gamma.
La jugada elèctrica de Toyota a Europa
Amb aquest llançament, Toyota reforça la seva aposta per l’electromobilitat a Europa, on preveu comercialitzar nou models elèctrics entre 2025 i 2026. El C-HR+ Electric és clau per consolidar la seva presència en el segment zero emissions, després d’haver dominat històricament el mercat dels híbrids.
Com ha explicat un portaveu de Toyota a Madrid, "no es tracta només de tecnologia, sinó d’adaptar-se a les necessitats locals sense perdre la identitat de la marca". I aquest SUV és la carta més clara que tenen a la mà.
El Toyota C-HR+ Electric no només destaca per la seva gran autonomia de fins a 600 km o per la potència dels seus motors, sinó que també introdueix un element revolucionari com l’indicador de salut de bateria que facilita la transparència, tot plegat en un SUV amb estil i confort millorats. Aquesta jugada confirma que Toyota vol jugar fort en el mercat europeu de vehicles elèctrics.
