Noruega registra un rècord històric amb el 98,6 % de cotxes elèctrics
Qui hauria dit que un país amb carreteres a vegades tan tranquil·les com un diumenge a la tarda podria liderar un canvi tan radical? Noruega, amb les seves muntanyes i fiords, està deixant enrere els motors de combustió com qui es treu unes sabates incòmodes després d'un llarg dia.
Però no és només una anècdota local: aquest abril, gairebé tot el que es va matricular allà va ser un cotxe elèctric. I ho van fer en un mercat que, de fet, va baixar un xic. Sorprenent, oi?
Noruega i el rècord del 98,6 % en cotxes elèctrics
Les dades no enganyen: Noruega va matricular 10.952 cotxes elèctrics de 11.103 vehicles nous durant l'abril, deixant la quota de mercat dels elèctrics en un espectacular 98,6 %. Ara mateix, sembla que la transició cap a la mobilitat de zero emissions està gairebé completa en aquest país nòrdic.
Aquesta xifra no només confirma una tendència que fa anys que es veu, sinó que situa Noruega com el primer país a gairebé totalitzar les vendes de cotxes nous amb vehicles 100 % elèctrics. Això, mentre en altres països europeus, incloent-hi Espanya, on es van vendre 106.862 cotxes en el mateix mes, la quota d'elèctrics encara està lluny d'aquests percentatges.
Els models que dominen el mercat noruec
El Volkswagen ID.4 va ser el rei de les vendes a l'abril amb 781 unitats, seguit pel Toyota Urban Cruiser amb 583 matriculacions i el Volkswagen ID.3 amb 543 vehicles. La llista no s'acaba aquí: BMW iX3, Toyota bZ4X, Skoda Enyaq, Tesla Model Y i Ford Explorer també van tenir presència destacada, tot un festival de models elèctrics ben variats.
En el còmput anual, Tesla lidera clarament amb 5.652 Model Y i 2.062 Model 3 venuts, mentre que Toyota bZ4X, VW ID.4 i Volvo EX40 també marquen tendència.
El mercat total cau, però els elèctrics pugen com l'escuma
Curiós, però cert: malgrat que el mercat noruec en general va experimentar una lleugera baixada de 1,6 % respecte a l'any anterior, les matriculacions de cotxes elèctrics van créixer un 1,7 % interanual. Això fa que la quota de mercat dels elèctrics encara s'incrementi, evidenciant que el seu atractiu no es refreda ni amb una contracció general.
Pel contrari, la presència dels cotxes de combustió gairebé ha desaparegut: els dièsel van representar un minúscul 0,78 % i la gasolina encara menys, un ridícul 0,28 %. Els híbrids endollables, que molts veuen com una tecnologia de pas, només van arribar a un 0,18 %. Els noruecs sembla que no tenen gaire paciència per transicions llargues.
Com es va arribar a aquesta situació?
Noruega no ha arribat aquí per casualitat. Fa anys que aplica polítiques públiques decidides per impulsar la mobilitat elèctrica: des d'incentius fiscals i exempcions d'impostos, fins a avantatges en peatges i accés preferent a certs serveis. Aquest combo ha accelerat la implantació dels vehicles elèctrics fins a nivells gairebé inaudits.
El director d'OFV, Geir Inge Stokke, ho va deixar clar: "Amb més del 95 % de cotxes nous elèctrics en tots els condats, no hi ha dubte que la majoria de noruecs aposten per un vehicle elèctric. El preu, la tecnologia i la disponibilitat són claus. És una excel·lent notícia per al clima i la seguretat vial".
Què significa això per a la resta d'Europa?
Si Noruega és l'exemple a seguir, està clar que el camí cap a la mobilitat sostenible és possible. Però no tot és tan senzill per als països amb mercats més grans i infraestructures menys preparades. A més, la força de mercat noruega es veu ajudada per un teixit social i polític que ha apostat fermament per l'elèctric.
La realitat és que, mentre Noruega camina al ritme d'un Ferrari, altres països encara van amb el seu Seat Ibiza de fa quinze anys. Però almenys ja sabem on volem arribar. I això ja és molt.
Per acabar, només queda observar com la tendència es manté clara: els cotxes elèctrics no són una moda passatgera, sinó el futur que ja ha arribat. I Noruega ja en viu la pràctica totalitat.
