Motor C15: el súper-híbrid de Renault i Geely que capgira
La manca d'autonomia real és el mal de cap més gran dels cotxes elèctrics. I no, no és només un tema de quilòmetres, sinó de com i quan recarregues.
Imagineu un motor tan petit com una maleta que pot convertir qualsevol elèctric en un súper-híbrid. Sí, és possible.
El motor C15, la solució compacta que torna a posar en dubte el cotxe 100% elèctric
Si creies que els cotxes elèctrics només podien recórrer el que la bateria els deixava, prepara't per canviar d'opinió. Horse Powertrain, una empresa poc coneguda però amb múscul industrial, ha desenvolupat un motor que no només és petit, sinó que pot transformar qualsevol vehicle elèctric en un súper-híbrid. I no parlem de ficció.
Horse Powertrain és fruit de l'aliança entre Geely i Renault amb un 45% cadascuna, i un 10% d'Aramco, la petrolera estatal saudí. Aquest motor, el C15, és de la mida d'una maleta, i està pensat per fer que l'autonomia deixi de ser un maldecap.
Però, això com es tradueix a la pràctica? Doncs, imaginat que el teu cotxe elèctric, quan s'acaba la bateria, no t'obliga a parar hores per carregar, sinó que pot continuar gràcies a aquest motor que fa de generador d'energia. És com tenir un comodí que t'allarga la vida del cotxe sense dependre d'endolls.
Com funciona el C15 i què el fa tan especial
Un motor compacte amb potència sorprenent
El C15 és un motor de quatre cilindres i 1,5 litres, probablement de cicle Atkinson, que es pot muntar en posició vertical o horitzontal al cotxe. N'hi ha dues versions: una atmosfèrica de 95 CV i una turboalimentada de 163 CV, que està pensada per a vehicles més grans i pesats.
Tots dos motors són un tot en un, ja que inclouen el motor tèrmic, un generador i l'inversor de corrent, cosa que facilita la instal·lació en gairebé qualsevol cotxe elèctric amb mínims canvis estructurals.
Una aposta per la flexibilitat i la continuïtat
Bruno Vanel, director de producte de Renault, explica que, encara que el futur és 100% elèctric, cal ser flexibles per a segments on la infraestructura i la demanda no estan a l'altura, com el mercat del sud d'Europa. Aquesta tecnologia té sentit especialment en llocs on l'autonomia i la comoditat al recarregar són crucials per a l'usuari.
Renault inclou aquesta mena de motors en el seu pla per a noves plataformes, amb l'objectiu de reduir costos fins a un 40% respecte a tecnologies actuals, cosa que pot fer que el súper-híbrid sigui una opció real i assequible.
Avantatges i impacte de la tecnologia C15 en el sector
Què guanyes amb aquesta solució?
- Autonomia extendida: El cotxe pot continuar funcionant quan s'acaba la bateria elèctrica.
- Instal·lació versàtil: El motor es pot adaptar a gairebé qualsevol vehicle elèctric.
- Reducció de costos: Pot suposar un estalvi important en la fabricació de vehicles híbrids.
- Flexibilitat per al mercat: Especialment rellevant per Europa del Sud i altres regions amb infraestructures complexes.
Un cop d'ull a la competència i el futur
Encara que marques com BMW mantenen motors V8 i V12 (segons un reportatge de gener de 2026), la tendència és cap a híbrids més eficients i compactes. El motor C15 és una mostra que no cal renunciar a l'autonomia ni a la comoditat per avançar cap a la mobilitat sostenible.
Experts com Bruno Vanel apunten que la clau està en combinar el millor de dos mons: la potència i la llibertat del motor tèrmic, amb la sostenibilitat i l'eficiència del motor elèctric.
Fitxa tècnica resumida del motor C15
| Característica | Especificació |
|---|---|
| Tipus de motor | 4 cilindres, 1,5 litres, cicle Atkinson |
| Versions | Atmosfèrica 95 CV / Turbo 163 CV |
| Funció | Generador d'energia per a vehicles elèctrics |
| Mida | Compacte, similar a una maleta |
| Instal·lació | Delantera o posterior, vertical o horitzontal |
L'impacte real per al conductor català
Si alguna vegada t'has quedat penjat a l'AP-7 o has vist com la bateria et deixa tirat al mig de la N-340, aquest motor pot ser la resposta que esperaves. No només amplia l'autonomia, sinó que fa que el cotxe elèctric esdevingui més usable i flexible en la vida diària.
Renault i Geely aposten per aquesta solució perquè saben que la transició no serà un camí recte ni fàcil. La combinació del C15 amb la futura plataforma Renault preveu un estalvi de costos i una millor adaptació a les necessitats reals de mercat.
Amb aquest motor, el concepte d'autonomia deixa de ser un problema i esdevé una qüestió de comoditat i llibertat real, i això, aquí, a la Mediterrània, suposa un món de diferència.
La realitat és que el motor C15 podria ser el punt d'inflexió per a molts conductors que encara dubten de passar al 100% elèctric.
