Moto Xina a Europa: mateixa moto, 4 noms i 2.000 € de diferència

La jugada xinesa que ha deixat Europa sense paraules

La moto protagonista té quatre noms, quatre marques i un disseny italià que amaga un fabricant xinès. Pots creure que la mateixa mecànica es ven a Espanya com MITT 775R, a França i Alemanya com Mash K750, i també com Jawa JD 750 Racing? I això no és tot: el preu varia fins a 2.200 euros segons la marca i el mercat.

És una estratègia que sembla agafada d'una pel·lícula de pirates, però passa ara mateix davant dels nostres nassos i amb la complicitat de fabricants i distribuïdors europeus.

Què té aquesta moto per fer tant soroll?

Primer, un disseny signat per Marabese, un estudi italià de renom. Però la producció és 100% xinesa, i això es nota en alguns detalls que fan que la moto no sigui lleugera: arriba als 217 quilos, un pes altíssim per a una bicilíndrica de 730 cc.

El motor és un bicilíndric en paral·lel de 730 cc que ofereix entre 75 i 82 CV, depenent de la versió i el mercat. Hi ha també opcions limitables per al carnet A2, fet que amplia el seu abast a pilots novells.

Els detalls tècnics que passen desapercebuts (i per què importen)

No esperis tecnologia punta. Res de quickshifter, ni modes de conducció, ni control de tracció. La moto és tradicional, amb accelerador per cable i caixa de sis velocitats clàssica. Sembla que la modernitat no sigui la prioritat en aquest cas.

Els components sí tenen un nivell destacable: basculant monobraç d'alumini, xassís també d'alumini, horquilla invertida regulable i frens Brembo amb ABS Bosch. Els pneumàtics Michelin Road 6 completen un conjunt que s'aguanta bé per la carretera, però no per a qui busca lleugeresa o tecnologia punta.

Un preu que es dispara segons la marca

El més curiós és que, per una moto pràcticament idèntica, el preu pot anar des de 5.600 euros fins a gairebé 7.700 euros. El client acaba pagant segons el logo que porta la moto i el país on es compra.

Quatre identitats, quatre preus, un mateix producte. I això fa preguntes als consumidors i als experts: fins a quin punt val la pena pagar més per un nom?

Comparativa de versions i preus

El veredicte dels experts

Segons John Fernández, periodista especialitzat en motos, “el que passa és que ara ja no és un secret; la mateixa moto es ven amb diferents noms i potències per captar diferents segments de mercat, i això fa que el consumidor es trobi davant d’una oferta confusa i sovint cara.”

A més, Suter Racing, coneguda per les seves participacions a Moto2, ha aportat en el desenvolupament, donant una mica més de credibilitat a un producte que, d'altra manera, seria només una moto més xinesa més al mercat.

Com afecta això als compradors europeus?

Si ets dels que es fixen només en el preu, la MITT 775R sembla la més interessant. Però si valores la marca i el prestigi, potser t’inclines per la Jawa JD 750 Racing, encara que costi gairebé 2.200 euros més.

Però realment paga la pena aquest sobrecost per un canvi d’emblema i petites modificacions estètiques? Aquesta és la pregunta que molts es fan avui en dia a les carreteres i als tallers d’Europa.

On es venen aquestes motos?

Principalment, la MITT es ven a Espanya, la Mash a França i Alemanya, la Jawa a diferents països europeus, i la Jedi manté el seu mercat dins de la Xina i altres regions.

Entendre aquesta estratègia és clau per a qualsevol comprador que no vulgui caure en l’engany del nom i el preu.

Resum amb dades clau

• 4 marques diferents per a la mateixa moto xinesa.
• Disseny italià de Marabese.
• Motor bicilíndric de 730 cc amb 75-82 CV segons versió.
• Pes de 217 kg, força per a la categoria.
• Preus entre 5.600 i 7.700 euros, segons marca i mercat.

Així que, si veus una d’aquestes motos per la N-340 o atrapada en un embús a l’AP-7, ja saps que potser estàs davant d’un mateix producte que juga amb quatre cares i preus ben diferents.