El millor mecànic d’Espanya adverteix dels danys d’aparcar el cotxe
Deixar el cotxe aparcat durant setmanes o mesos pot semblar una cosa inofensiva, sobretot després d’una pandèmia o unes vacances llargues. Però, quina és la veritat darrere d’aquesta pràctica? Hi ha risc real o només és un tòpic que ens volen vendre els mecànics?
El millor mecànic d’Espanya 2023Moltes coses es podrien trencar, però potser no tot és tan terrible.
Quan l’immobilisme del cotxe es fa notar
A tots ens ha passat: el cotxe es queda parat al pàrquing de casa, en un solar o a l’IKEA, i passen les setmanes. Ni un sol moviment. En principi, sembla que res dolent passa. Però la realitat és que un vehicle és com un ésser viu que necessita activar-se per no començar a patir.
Javier Sendín, guardonat com a millor mecànic d’Espanya 2023, explica que aquest temps immòbil pot provocar danys difícils de revertir. No és només una qüestió d’estètica: components essencials com la suspensió, la bateria o les gomes poden quedar tocades.
Però quan sorgeixen realment els problemes? No és immediat, com tampoc el cafè amb gel es fa sol a l’estiu. Durant algunes setmanes, gairebé no notaràs res. Però quan passen mesos... millor anar amb compte.
Els components que pateixen més
Suspensió i gomes
Deixar el cotxe aturat fa que les peces de goma, com els silentblocks, es ressequin o deformin. Això afecta directament la suspensió, cosa que pot acabar provocant sorolls, vibracions i fins i tot accidents si no es repara.
Bateria i líquids
La bateria és la primera víctima clara. Si fa mesos que no engeguem el cotxe, la bateria es descarrega i pot arribar a malmetre’s completament, sobretot als vehicles híbrids i elèctrics. Pel que fa als líquids (frenada, refrigeració, oli), poden evaporar-se o quedar-se estancats, fent que les peces es corroxin o no funcionin bé.
Quant dura el perill real?
Segons recomana l’American Automobile Association, quan el cotxe porta més de 45 dies immòbil, ja convé prendre precaucions. A més, el RACE recorda que si el vehicle està parat més de tres mesos, el risc de danys creix notablement.
En aquest temps, la pressió dels pneumàtics pot baixar i deformar-se, la gasolina pot perdre propietats i deixar residus que embruten el sistema d’injecció, i les peces de goma poden perdre flexibilitat. Tot això es tradueix en una factura elevada quan el cotxe torna a circular.
| Component | Temps sense moure’s | Problemes comuns |
|---|---|---|
| Suspensió (silentblocks) | Setmanes a mesos | Ressecament, deformació, sorolls |
| Bateria | Setmanes a mesos | Descàrrega, pèrdua de capacitat |
| Pneumàtics | Un mes o més | Deformació, pèrdua de pressió |
| Gasolina | Mesos | Pèrdua de propietats, residus obstruïts |
| Líquids (frenada, oli, refrigerant) | Mesos | Evaporació, corrosió |
Consells pràctics per cuidar el cotxe parat
On i com deixar-lo
Si has de deixar el cotxe quiet durant mesos, intenta aparcar-lo sota cobert o en un lloc sec. Això minimitza la humitat i la corrosió, especialment a les gomes i components metàl·lics.
Manteniment bàsic
- Revisa la pressió dels pneumàtics abans i durant el període sense ús.
- Comprova els nivells dels líquids i afegeix-ne si cal.
- Desconnecta la bateria si el cotxe estarà immòbil més de dos mesos.
- Mantén el dipòsit de gasolina ni gaire ple ni gaire buit, per evitar residus i degradació.
Javier Sendín insisteix que no cal posar-se paranoic, però sí ser conscient que deixar el cotxe parat molt de temps no és innocu. La seva experiència el porta a recomanar que, si es pot, s’arranqui i es faci una petita ruta cada cert temps, encara que sigui per l’AP-7 en hores punta (on de segur que el cotxe s’ho passarà malament de veritat).
Quan ja és massa tard?
Si el cotxe porta més de tres mesos parat sense cap mena de manteniment, el risc de danys irreversibles augmenta. No només per la bateria o els pneumàtics, sinó també per la suspensió i components interns. Això pot traduir-se en un cost de reparació elevat i, en el pitjor dels casos, en problemes de seguretat a la carretera.
Però no tot és catàstrofe. Alguns usuaris han compartit experiències on vehicles parats anys, amb una bateria nova i un canvi d’oli, han tornat a rodar gairebé com el primer dia. Això no significa que sigui la norma, sinó que el manteniment i la cura són clau.
El millor mecànic d’Espanya també recorda que, en cotxes clàssics o de poc ús, és interessant renovar la gasolina i fer un manteniment previst abans de posar-los en marxa.
Reflexió final
Si tens el teu cotxe parat més del que t’agradaria, no deixis que els problemes s’acumulin. Un mínim de cura i precaució et poden estalviar un ensurt econòmic i evitar maldecaps a la carretera. Al cap i a la fi, ningú vol que el seu cotxe es converteixi en una pedra més al costat de la N-340.
Vols saber més sobre com cuidar el teu vehicle i evitar averies?
Consulta les recomanacions oficials del RACE I recorda: el millor manteniment és mantenir el cotxe en moviment.
