Madrid permetrà circular gairebé sempre a cotxes sense etiqueta DGT
Madrid ha girat la truita sobre una mesura que semblava inamovible: els cotxes sense etiqueta ambiental de la DGT que paguin impostos a la ciutat podran circular gairebé sense restriccions. Una notícia que farà que més d'un conductor respiri alleujat, però també que molts es preguntin fins a quin punt això té sentit avui dia.
Després de diverses pròrrogues i canvis d'última hora, l'Ajuntament confirma que aquest potencial bloqueig a mig milió de vehicles sembla que no es farà realitat. Però, com sempre, la lletra petita i les zones de protecció especial no deixen de ser un embolic per a molts.
Madrid i els cotxes sense etiqueta de la DGT: un idil·li inesperat
Si tens un cotxe de 1991 i estàs empadronat a Madrid, potser has pensat que l'Ajuntament et volia fer fora de la ciutat amb la prohibició de circular per no tenir etiqueta ambiental. Però el cop de timó polític ha deixat clar que aquests vehicles podran moure's per la ciutat gairebé com si res.
Borja Carabante, responsable de mobilitat a Madrid, ha anunciat que la ciutat permetrà circular als vehicles sense etiqueta sempre que estiguin empadronats i paguin els seus impostos a Madrid. Aquesta mesura, encara pendent d'aprovació definitiva, inclou una enmienda del Grup Popular que compta amb un suport probable de Vox.
Només quedaran fora les zones de protecció especial com Plaza Elíptica i la zona que va ser Madrid Central, on la restricció encara s'aplicarà amb rigor.
Com funciona ara mateix?
Des del 2024, només els cotxes sense etiqueta de la DGT que tinguin domicili fiscal a Madrid poden circular per la ciutat. Càmeres a les entrades vigilen aquest compliment. Això és un avanç respecte a la normativa inicial que volia prohibir totalment aquests vehicles sense distinció de residència.
Aquesta pròrroga que s'ha anat estirant ja ha permès que molts conductors no hagin hagut de vendre el seu cotxe antic i que, de fet, la majoria dels que no han canviat vehicle s'han sortit amb la seva.
Què suposa la nova modificació?
La proposta actual vol fer que aquesta situació es mantingui per sempre, eliminant la prohibició prevista per al 2026. Això representa que més d'11.000 vehicles sense etiqueta podran seguir circulant mentre paguin impostos a Madrid i no superin els nivells de contaminació establerts.
Però alerta: els cotxes sense etiqueta només podran aparcar a la Zona SER del barri on estigui empadronat el propietari. Si volen moure's per altres zones amb estacionament regulat, hauran de buscar aparcament privat o públic.
Les pròrrogues que han canviat el joc
De 1,2 milions a 11.000: la realitat de les xifres
Automobilistes Europeus Associats (AEA) va advertir que la prohibició afectaria 1,2 milions de cotxes. Però la realitat és molt diferent: la xifra real és molt menor, amb uns 246.000 en un principi i ara només uns 11.000 afectats a Madrid.
Això vol dir que molts conductors van optar per vendre el seu cotxe antic per un amb etiqueta, mentre d'altres s'han mantingut en la seva situació sense cap problema aparent.
Les pròrrogues oficials
El 12 de desembre de 2024, l'Ajuntament va anunciar que la prohibició total no s'aplicaria per l'any següent, just quan es complien els límits de qualitat de l'aire. El 11 de desembre de 2025 es va repetir aquesta decisió, donant via lliure als vehicles sense etiqueta per un any més.
Això ha creat un precedent i una sensació de cert caos normatiu, però també una oportunitat per a molts conductors que no volien canviar de cotxe.
Restriccions i detalls que no surten en les notes oficials
Limitacions d'aparcament i mobilitat
Els vehicles sense etiqueta només podran aparcar en la Zona SER del barri on està empadronat el titular. Això fa que moure's per altres barris amb estacionament regulat no sigui tan fàcil com sembla.
A més, la circulació està condicionada a la qualitat de l'aire. Si les estacions de control superen els 40 micrograms per metre cúbic de NOx, s'activarà el protocol anticontaminació que pot restringir la circulació fins i tot a vehicles empadronats.
Una mesura amb condicionants en l'ombra
Una clàusula no tan visible és que aquest permís de circulació només aplica si el cotxe està a nom del propietari i que aquest paga l'impost de circulació a Madrid des del 2022. Aquesta mesura vol evitar que conductors registressin el vehicle a Madrid sense residir-hi realment.
Fins al moment, des de l'àrea de mobilitat no han aclarit si aquest requisit es mantindrà o es flexibilitzarà, deixant un marge d'incertesa per als conductors afectats.
Reflexions finals i l'impacte real a la ciutat
Madrid ha demostrat que la política de mobilitat pot ser més flexible del que sembla quan hi ha pressió social o política. Els cotxes sense etiqueta que paguin impostos a Madrid poden circular gairebé com abans, una notícia que segurament satisfà molts, però que també aixeca dubtes sobre l'efectivitat ambiental de la mesura.
Hi ha un equilibri complex entre la qualitat de l'aire, la mobilitat dels veïns i la gestió política que no deixa de sorprendre. Però una cosa és clara: Madrid mantindrà aquesta flexibilitat per a cotxes sense etiqueta almenys per a la gran majoria de la ciutat, fora dels punts de més control ambiental.
La realitat és que aquesta decisió canvia el rumb de la mobilitat a Madrid.
