Kia K4: el compacte que recull el llegat del Golf i del Focus (i no demana hipoteca)

1. El retorn del compacte que no vol ser SUV
2. Un disseny sense complexos (i amb múscul)
3. Motor i etiquetes per a tots els gustos
4. El Golf tremola, el Focus ja és història
5. Interior: menys drama, més ergonomia
6. Equipament i tecnologia: zero excuses
7. Quant costarà? (alerta amb el preu)
8. Conclusió: el compacte que rescata l’essència

El retorn del compacte que no vol ser SUV

El Kia K4 arriba en un moment en què tothom sembla voler conduir una torradora amb rodes. Els SUV han colonitzat Europa com les franquícies de sushi barat, però Kia ha dit prou: algú havia de salvar els compactes. I mira, ho fan ells.

Aquest nou K4 no substitueix només al Ceed; representa una declaració de guerra als SUV i a la monotonia. Té un disseny musculós, faros de ciència-ficció i una presència que crida més que un adolescent amb escape esportiu al pàrquing d’IKEA.

Un disseny sense complexos (i amb múscul)

Kia ha entès que avui el disseny és la nova potència fiscal. I el K4 ho sap. Frontal agressiu, laterals marcats i una cua que sembla més un concept que un model de sèrie. A dins, pantalles fins on arriba la vista: dues de 12,3 polzades per al quadre i el sistema multimèdia, més una tercera per al climatitzador. Minimalista, tecnològic i amb prou LED com per muntar un after.

El maleter? 438 litres a la versió gasolina, que es redueixen a 328 litres a la híbrida. No és un mal canvi si a canvi guanyes etiqueta ECO i la sensació de contribuir una mica menys a l’apocalipsi.

Motor i etiquetes per a tots els gustos

El K4 juga bé les seves cartes: no es passa a l’elèctric (això queda per al Kia EV4), però ofereix gasolina i semihíbrid. Per tant, pots triar entre un 1.5 gasolina de 115 CV (etiqueta C) amb canvi manual o versions mild-hybrid amb 150 i 180 CV (etiqueta ECO) automàtiques.

Això és exactament el que vol la majoria: ni un SUV, ni un Tesla. Un cotxe normal, útil, que et deixa aparcar al centre i et fa sentir una mica modern sense hipotecar-te.

El Golf tremola, el Focus ja és història

Durant dècades, el Volkswagen Golf ha estat “el cotxe”. I el Ford Focus, el seu únic rival seriós. Però ara un ha perdut el nord i l’altre, la línia de producció. Mentre ells es barallen amb els SUV i les normes d’emissions, Kia ha vist el buit i hi ha entrat amb sabatilles de córrer.

El K4 apunta directament al lloc que els europeus han deixat lliure. Té més espai que un Peugeot 308 (438 litres versus 412), i una imatge menys agressiva que un CUPRA León. I com diuen a Corea, “qui no arrisca no surt al Discover”.

Interior: menys drama, més ergonomia

A dins, Kia aposta per la comoditat. Els materials han pujat un parell de nivells respecte al Ceed. Els seients sostenen bé, la postura és més baixa i esportiva, i la visibilitat és millor del que t’esperaries d’un cotxe amb aquest morro.

També hi ha versions amb canvi automàtic DCT que responen amb més rapidesa del que podries dir “Spotify connect”. Tot plegat amb una insonorització que recorda que Kia ja juga a la lliga gran, la mateixa on jugaven Volkswagen i Ford abans de començar a fer SUV.

Equipament i tecnologia: zero excuses

Kia sap que els joves (de 20 o de 99 anys) no volen cotxes “bàsics”. Així que el K4 arriba amb tots els gadgets habituals: control de creuer intel·ligent, assistència de carril, càmera 360°, Apple CarPlay sense cable, carregador inalàmbric i més sensors que un mòbil d’última generació.

Tot això amb un disseny que fa que el teu antic Ceed sembli un Nokia amb tapa. La revolució discreta però efectiva que t’esperaries d’una marca que ha passat de fer cotxes low-cost a donar lliçons de disseny.

Quant costarà? (alerta amb el preu)

Encara no hi ha preus oficials per Espanya, però tot apunta que el K4 costarà una mica més que el Ceed, que començava als 20.399 €. En mercats com Mèxic ja es ven per l’equivalent a 24.500 €, així que podem esperar una forquilla de 21.000 a 26.000 € aquí. Traduït: menys del que et gastaries en un SUV que no passa pel pàrquing del gimnàs.

Conclusió: el compacte que rescata l’essència

El Kia K4 no vol canviar el món: només vol que tornar a conduir sigui divertit. I això, avui, és gairebé revolucionari. Amb el Golf en crisi i el Focus desaparegut, el K4 ocupa el buit amb estil i coherència.

No serà el cotxe més barat, ni el més potent, però serà —probablement— el compacte més sensat i equilibrat del 2025. En un mercat saturat de SUV que es creuen influencers, aquest Kia sembla aquell amic que no crida però sempre arriba puntual.

Fonts: kia.com, dades del fabricant i estimacions de mercat europees. I sí, el Golf pot començar a suar una mica.