Jaume Josa i el secret del cotxe elèctric després de 450.000 km
Jaume Josa porta més de 15 anys conduint cotxes elèctrics, acumulant més de 450.000 km i sense pensar en tornar enrere. Aquesta experiència personal, gairebé de pioner, no és només un passeig silenciós: és una mirada crítica i irònica a com era i com és ara la mobilitat elèctrica en la vida real.
Però no tot són números ni tecnologia freda: Josa explica que en els seus viatges, les parades per recarregar són tan habituals com una aturada per prendre un cafè. I això, a molts, els pot semblar un inconvenient, però ell ho veu com el nou ritme natural.
Jaume Josa: la veu d’un expert que viu l’elèctric
Un aprenentatge de 15 anys i més de 450.000 km
El camí de Jaume Josa amb els vehicles elèctrics comença fa més d’una dècada, quan Nissan va presentar el Leaf el 2011. Des d’aquell moment, mai més ha mirat enrere cap a la combustió. Amb una trajectòria professional en I+D en química, Josa va canviar laboratoris per la divulgació de la mobilitat elèctrica, sent delegat d’AUVE a Lleida.
Recorda amb ironia que els primers Leaf tenien una autonomia limitada i que a partir dels 40.000 o 60.000 km “el cotxe ja estava gairebé a la UCI”. El contrast amb l’actualitat és brutal: les bateries modernes compten amb gestió intel·ligent i refrigeració que allarguen la vida útil.
El Tesla Model 3 i viatges sense dramas
Des del 2019 Jaume condueix un Tesla Model 3, reservat fa anys i rebut amb entusiasme. Amb aquest cotxe ha fet rutes llargues per Espanya i Europa, incloent escapades fins al nord d’Alemanya. Explica que planifica només dues o tres parades de 10 a 20 minuts per carregar i prendre un cafè, un canvi d’hàbits que ja no veu com un inconvenient.
Aquest ritme de viatge, segons ell, és el que ha fet que la mobilitat elèctrica deixi de ser un problema per a la gent real, deixant enrere la imatge del cotxe elèctric com a cosa d’experts o frikis.
Infraestructura i reptes reals de la mobilitat elèctrica
La infraestructura, un punt calent
Tot i l’increment notable de punts de recàrrega a Espanya, amb més de 55.000, Jaume Josa lamenta que molts no funcionen o estan malmesos. Arribar a un punt i trobar-lo fora de servei o amb cables tallats és una font de frustració per als conductors.
La millora amb la implantació de carregadors ràpids i tecnologies com el "plug and charge", que elimina la necessitat d’aplicacions, és palpable però encara queda camí per recórrer.
Ferrari i l’electrificació irreversible
El delegat d’AUVE a Alicante, Juan Carlos Brotons, destaca la recent aposta de Ferrari per l’electrificació, una marca que sempre ha sigut símbol del motor de combustió. Això confirma que fins i tot les últimes barreres estan caient en el sector i que el cotxe de combustió té els dies comptats, encara que tingui un component emocional fort.
Movex, l’esdeveniment dedicat a la mobilitat elèctrica que tindrà lloc a Dolores, serà el reflex d’aquesta nova realitat i vol trencar amb l’estigma del "friki del cotxe elèctric".
Movex: el gran esdeveniment per als usuaris de cotxes elèctrics
Un esdeveniment amb esperit festiu i familiar
Josa i Brotons coincideixen que Movex serà el punt de trobada més ambiciós de la província d’Alacant per als amants del vehicle elèctric. Esperen més de 200 assistents i volen que el públic entengui que tenir un cotxe elèctric ja no és cosa d’experts, sinó de qualsevol veí.
L’esdeveniment combina ponències tècniques amb un ambient distès, amb sessions com "Enchufats: històries reals amb l’elèctric", i debats oberts amb usuaris i especialistes.
Les experiències que no et conten
Un dels plats forts serà la discussió sobre "Els números que ningú explica", on Jaume Josa i Juan Carlos González Payá desgranan la realitat econòmica i pràctica dels vehicles elèctrics, amb un enfocament sense filtres ni exageracions.
Així, Movex es presenta com una cita imprescindible per a qui vulgui entendre què significa conduir un cotxe elèctric avui i com serà el futur immediat de la mobilitat.
La realitat és que Jaume Josa demostra que el cotxe elèctric no és només una qüestió de tecnologia: és canviar el ritme i la forma de viure el viatge. Les parades per recarregar no són un inconvenient, sinó l’excusa perfecta per aturar-se, prendre un cafè i continuar. I aquesta és una lliçó que cada cop més conductors aprenen amb ell.
