La Guardia Civil i les polèmiques balises V16: un contracte estrany
Aquest any 2024, la carretera espanyola no és la mateixa sense les obligatòries balises V16 connectades. Però, qui controla aquest mercat? La nova normativa obliga a renovar els elements de seguretat, però la tria dels proveïdors no ha estat tan transparent com sembla.
La Guardia Civil ha adjudicat un contracte milionari a una empresa amb una història gens habitual.
El contracte més gran de balises V16 per a la Guardia Civil
Des de l'1 de gener, la nova normativa de seguretat vial ha deixat enrere els clàssics triangles d'emergència per imposar les balises V16 connectades. Un canvi que no ha passat desapercebut. La Guardia Civil, sota la tutela del Ministeri de l'Interior de Fernando Grande-Marlaska, ha firmat un contracte valorat en gairebé 750.000 euros per a l'adquisició d'un mínim de 17.000 balises.
Aquest contracte, identificat com a M/0015/A/25/2, destaca per ser el més rellevant i de major import del sector públic en aquest tipus de dispositius. Però no tot és tan clar com sembla: la companyia adjudicatària no va oferir el preu més baix, i el seu perfil genera dubtes.
Blu Castle Iberia SL: una empresa amb passat i present controvertits
Blu Castle Iberia SL, l'adjudicatària, va néixer el 2012 sota un nom que res tenia a veure amb el sector tecnològic: Agrupados Nectar 6 SL, especialitzada en promoció immobiliària. En només tres mesos, va canviar de rumb per dedicar-se a telecomunicacions i fabricació d'equips tecnològics.
El curiós? Blu Castle declara oficialment només dos treballadors i té una estructura gairebé simbòlica, mentre factura prop de 2,5 milions d'euros anuals. A més, compta amb dos apoderats xinesos amb amplis poders per representar-la, fet que apunta a una operativa basada en la fabricació i subministrament des d'Àsia.
El perfil del màxim responsable i els seus lligams internacionals
Al capdavant de l'empresa hi ha Harold Charles Christian Fitch, un ciutadà francès resident a Espanya. Fitch apareix als famosos Papeles de Panamá com a accionista d'una societat off-shore dissolta el 2015. Aquesta connexió no implica cap il·legalitat directa, però situa Blu Castle en un entorn típic d'estructures opaques utilitzades per a negocis internacionals i optimització fiscal.
Amb una seu oficial al carrer Sancho Dávila de Madrid, un local compartit amb altres empreses de dubtosa rellevància, Blu Castle promociona una altra adreça a l'Avinguda Victòria sense cap canvi registrat oficialment.
Balises V16: el negoci que mou milions i genera controvèrsia
En plena implantació de la nova normativa, Blu Castle s'ha posicionat com un proveïdor visible gràcies al seu model Helios V16, que assegura complir els criteris de la DGT. La seva estratègia inclou acords i homologacions que reforcen la seva imatge institucional.
Però el perfil societari i la gestió de Blu Castle han reobert el debat sobre la transparència en les adjudicacions públiques. Una empresa amb dos empleats, apoderats estrangers i un administrador amb passat offshore ha aconseguit un contracte clau per a la seguretat vial, una situació que fa aixecar més d'una ceja.
Detalls del contracte i el mercat de les balises V16
| Aspecte | Detalls |
|---|---|
| Import total | 749.776,5 € (IVA inclòs) |
| Nombre mínim de balises | 17.000 unitats |
| Adjudicatari | Blu Castle Iberia SL |
| Data adjudicació | 18 de desembre |
| Competidors | 15 empreses participants |
El contracte s'ha publicat a la Plataforma de Contractació del Sector Públic, però la decisió d'Interior d'optar per Blu Castle, tot i no ser l'oferta més econòmica, evidencia que aquí hi ha més factors en joc que el preu.
La nova era de la seguretat vial i els dubtes sobre qui en controla el mercat
Les balises V16 connectades han substituït els triangles i són ara un element imprescindible per a la seguretat a la carretera. Però darrere aquest canvi s'amaga un negoci que mou milions i que, com hem vist, té com a protagonistes empreses amb perfils poc comuns i histories que conviden a la desconfiança.
Els usuaris de la N-340 o els que pateixen retencions a l'AP-7 no només han de preocupar-se de la seva seguretat física, sinó també de com es gestionen els processos que garanteixen aquesta seguretat. L'adjudicació de Blu Castle demostra que, a vegades, no tot és tan senzill com sembla.
Segons fonts internes, la manca de claredat en aquests processos pot obrir la porta a un mercat poc competitiu i a la presència d'empreses amb estructures opacas que es beneficien de contractes públics estratègics.
Per acabar, la imatge que projecta Blu Castle Iberia SL —amb un administrador vinculat als Papeles de Panamá, apoderats estrangers i un equip mínim— planteja seriosos interrogants sobre la transparència i la gestió efectiva d'un contracte que afecta la seguretat vial de tot el país.
Per més informació oficial, pots consultar la Plataforma de Contractació del Sector Públic.
La realitat és que la implantació de les balises V16 connectades és un pas clar cap a la modernització, però el camí per assegurar que tot funciona amb transparència i eficàcia encara és ple d'obstacles.
