Gasolineres amb preus disparats: com afectarà labutxaca el març
Els preus del carburant no paren de pujar a les benzineres de Madrid i voltants, i molts conductors ja noten la butxaca més buida. Però no és només un problema local: una crisi internacional està trasbalsant el mercat del petroli.
Però, què passa realment amb aquests preus? I, sobretot, fins a on podem arribar abans que el volant deixi de ser una opció viable per a molts? La situació no pinta millor, i el compte enrere ja ha començat.
Preus disparats a les gasolineres: què està passant?
Si alguna vegada t'has aturat a una benzinera a l'est de Madrid, segur que has vist el panell luminós amb aquests números que fan mal a la vista: 1,829 euros el dièsel i 1,715 la gasolina. Fa només una setmana, aquests preus ni s'acostaven a 1,60. No és una broma. Francisco Javier González, un comercial que fa entre 700 i 1.000 km setmanals, ho resumeix així: “Indignació i cabreig”. El seu dipòsit va passar de costar 55 euros a 70 en pocs dies.
La causa? Un atac dels Estats Units i Israel el 28 de febrer que ha desencadenat un conflicte obert al golf Pèrsic, un dels punts neuràlgics del mercat petrolier mundial. El tancament de l'estret d'Ormuz, pel qual passa el 20% del cru mundial, ha fet que el barril de brent superi els 100 dòlars, pujant un 40% i deixant les benzineres espanyoles amb els preus per les teulades.
Impacte real sobre conductors i empreses
El dièsel ha pujat un 20% i la gasolina un 10% en pocs dies, segons dades del Ministeri de Transició Ecològica. Els preus del gasoil fins i tot superen els de la gasolina, un fenomen que no es veia des de la guerra d'Ucraïna de 2022. Això és un pal per als que depenen del cotxe sí o sí, com el Francisco Javier, que calcula que aquest mes li faltaran uns 200 euros a la cartera si la tendència segueix igual.
Però no només els usuaris finals ho pateixen. A menys d'un quilòmetre, a una benzinera low cost, Miguel Ángel González, cap d'obra, roda centenars de quilòmetres supervisant obres. Amb preus que freguen els 1,70 euros el dièsel, ja veu que la broma serà cara. Segons ell, les empreses hauran de repercutir aquests costos en els clients, i només veu una sortida: baixar l'impost sobre el carburant.
El taxi, al límit
Javier Pérez, taxista de 59 anys, recorda les mesures d'ajuda d'altres crisis, com el descompte de 20 cèntims per litre aplicat després del conflicte d'Ucraïna. Sense això, apunta, les pèrdues les assumiran els conductors, ja que la tarifa és fixa i no permet pujar preus.
Per ara, els conductors de cotxes de gasolina noten l'impacte un 10% menor que els del dièsel. Segons experts, això es deu a la major capacitat europea de refinar gasolina, que fa que sigui una mica més estable a nivell de mercat.
Quan el treball depèn del volant
Iván Caballero, taxi nouvingut, ja pensa en com adaptar-se: “Potser hauré de treballar una hora més cada dia per ajustar comptes”, diu. Amb jornades de 10 a 12 hores i pocs dies lliures, qualsevol pujada de costos es tradueix en menys respir.
La realitat és que, davant aquesta situació, molts conductors i professionals depenents del cotxe miren el panell de preus i es pregunten: què passarà si la crisi s'agreuja?
Comparativa de preus a benzineres de Madrid
| Benzinera | Preu dièsel (€) | Preu gasolina (€) |
|---|---|---|
| Est de Madrid (convencional) | 1,829 | 1,715 |
| Low cost a 1 km | 1,699 | 1,589 |
Què pot fer el govern i què esperar?
Els experts i afectats coincideixen: reduir impostos és una de les poques maneres de alleujar el cop als consumidors i les empreses. El precedent de la crisi d'Ucraïna, amb un descompte temporal de 20 cèntims, va demostrar que es poden fer canvis ràpids i efectius.
Però, mentre les decisions polítiques triguin, la realitat és que molts professionals que viuen del cotxe hauran d'ajustar la seva vida laboral i el seu pressupost. I si el conflicte internacional s'intensifica, el pitjor encara podria estar per arribar.
Alternatives i adaptacions
- Augmentar l'ús del transport públic (però no és opció per a molts com el Francisco Javier).
- Optar per vehicles més eficients o híbrids, si el pressupost ho permet.
- Pressionar per mesures fiscals que redueixin el preu final del carburant.
- Revisar i ajustar els pressupostos personals i empresarials per fer front a l'augment.
Un futur incert
Si bé l'impacte immediat el noten els conductors a peu de benzinera, la pujada sostinguda del preu del carburant pot tenir conseqüències més àmplies, des de l'encariment del transport de mercaderies fins a un possible impacte en la inflació general.
Els qui depenen del cotxe per treballar ja fan números: 200 euros menys al mes pot ser un autèntic maldecap. I si la situació no canvia, potser haurem de plantejar-nos si seguir omplint el dipòsit amb la mateixa tranquil·litat del cafè amb gel a l'estiu.
