Ferrari Luce: el primer 100% elèctric que sacseja la borsa italiana
Un Ferrari que no fa soroll? Això ja genera més d'un mal de cap als puristes de sempre. I quan es tracta del primer model 100% elèctric de la marca, la tornada de rosca és encara més forta: les accions de Ferrari van caure un 8,37% dimarts a la Borsa de Milà.
Però no és només qüestió de números a la pantalla. El Luce, com l'han batejat, vol ser un Ferrari diferent: cinc places, més de mil cavalls i zero emissions d'escapament. Massa revolucionari? Potser.
El Ferrari Luce: un salt de gegant amb 1050 cavalls elèctrics
Amb quatre motors elèctrics, un a cada roda, el Luce desplega una potència total de 1050 CV i un parell de 7750 Nm. No és cap cotxe qualsevol: accelera de 0 a 100 km/h en tan sols 2,5 segons i pot arribar als 310 km/h. Tot això impulsat per una bateria de 122 kWh i una arquitectura de 800 volts, que li donen una autonomia elèctrica de 530 km.
El control de cada roda és tan precís que el vehicle actualitza les dades 200 vegades per segon, garantint una dinàmica lateral i un confort que, segons Ferrari, no tenen precedents. A més, la marca italiana ha aconseguit reduir les emissions de CO2 durant la producció un 70%, gràcies a l’ús d’aliatges d’alumini secundaris.
Disseny i interior que combinen passat i futur
Exteriorment, el Luce és un Ferrari aerodinàmic amb una estètica que barreja clàssics i modernitat. L’interior, amb cinc places, manté l’esperit de Ferrari però amb una arquitectura nova on el volant i el quadre d’instruments formen una interfície única i centrada en l’usuari.
Un Ferrari per a quatre i cinc?
El nom Luce, que significa "llum" en italià, va ser presentat en un escenari insòlit: davant el papa Lleó XIV i el president italià a Castel Gandolfo. El president de Ferrari, John Elkann, va aclarir que no és un cotxe de quatre portes, sinó el primer Ferrari amb cinc places. El pontífex, sorprès, es va asseure a la plaça del conductor mentre escoltava les explicacions.
Les reaccions i la caiguda a Borsa
Per què les accions cauen?
La reacció del mercat no va ser amable amb Ferrari. Després de la presentació del Luce, les accions van perdre un 8,37% i van tancar a 284,05 euros per títol. Alguns analistes apunten que, malgrat les xifres espectaculars i la innovació tècnica, el canvi cap a l’electricitat ha espantat els inversors més tradicionals.
Opinions des de dins
Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, va destacar que aquest model ofereix “emocions úniques al volant” i un rendiment extraordinari, pensat tant pels fans d’abans com pels nous seguidors. El pilot de proves Raffaele De Simone va ser una de les veus que ha participat en la presentació, ressaltant la resposta instantània dels motors que poden arribar a 30.000 rpm i la facilitat per passar de zero a màxima potència en menys d’un segon.
Què suposa el Luce per a Ferrari i el sector?
Un gir inesperat en la tradició
Ferrari s'ha aventurat a trencar esquemes amb un model elèctric que no només aposta per la potència, sinó per un disseny interior pensat per a cinc ocupants. Això no deixa de ser una jugada arriscada per una marca que sempre ha respirat esportivitat i exclusivitat en dos o tres seients.
El futur està carregat de dubtes i expectatives
Mentre la indústria automotriu avança cap a l’electrificació, el Luce vol posar Ferrari al capdavant de la innovació sense renunciar a l’essència. Però la realitat és que la caiguda a Borsa mostra que la transició no serà fàcil ni per als inversors ni pels amants de la marca. El temps dirà si aquest Ferrari il·lumina el camí o si el mercat encara no està preparat.
Ferrari ha mostrat confiança en el seu nou camí, però mentre el Luce es prepara per conquerir carreteres i aparadors, els inversors continuen processant una realitat que no s’acosta gens a la tradicional imatge de Ferrari. Un cotxe que pensa que és un esportiu, però que ja no fa soroll.
