Una experta trenca els mites sobre els cotxes xinesos: “No duren? Dura més el prejudici”
“Els cotxes xinesos no duren”. Ho has sentit, oi? És el mantra de qualsevol tertulià de bar amb un dièsel del 2005 i una opinió per tot. Però una experta en automoció d’Alacant ha decidit dir prou. Sense pèls a la llengua, ni filtres de xarxa social.
Es diu Ariana i treballa al concessionari oficial MG. En un vídeo que s’ha fet viral, ha agafat cinc dels mites més repetits sobre els cotxes xinesos i els ha passat per l’escàner de la realitat. Resultat: no només duren, sinó que alguns ja deixen en evidència més d’una marca europea.
- 1. “Els cotxes xinesos no duren”
- 2. “Es devalúen ràpid”
- 3. “No serveixen per a viatges llargs”
- 4. “Només serveixen per ciutat”
- 5. “Els cotxes xinesos no tenen història”
- La fi del tòpic “cotxe xinès = cotxe dolent”
1. “Els cotxes xinesos no duren”
“Amb un bon manteniment et poden durar anys, com qualsevol altre vehicle europeu”, explica Ariana mentre assenyala un MG ZS amb orgull de mare. Els models de MG arriben a garanties de fins a 7 anys o 150.000 km, un marge que ni algunes marques alemanyes ofereixen.
El secret està en la tecnologia de fabricació i en una xarxa de servei oficial sòlida que MG ha anat teixint des que va tornar a Europa. “Això ja no és la Xina de fa vint anys”, apunta Ariana. “És una marca britànica amb múscul xinès”. I, de fet, MG Motor Europa presumeix de qualitat controlada i homologació europea completa.
2. “Es devalúen ràpid”
Fals. O com diria ella: “Cada vegada menys”. Amb set anys de garantia, MG juga una carta que molts ignoren: el cotxe manté el valor gràcies a la confiança postvenda. A la pràctica, això vol dir que el teu MG4 o ZS pot revendre’s amb menys depreciació que certs SUV de gamma mitjana europeus. “La clau és la garantia, i el mercat ho sap”, diu Ariana.
3. “No serveixen per a viatges llargs”
“Clar que sí”, respon sense ni parpellejar. Els nous MG4 elèctrics aconsegueixen fins a 400 km d’autonomia, segons cicle WLTP, i permeten carrega ràpida fins al 80% en 35 minuts. “Si això no serveix per fer un Alacant–Madrid, que baixi Elon Musk i ho expliqui”. La marca dissenya els seus interiors amb espai i confort pensats per carretera, no només per ciutat.
| Model | Autonomia (WLTP) | Temps de càrrega ràpida |
|---|---|---|
| MG4 Electric | fins a 450 km | 35 min (10-80%) |
| MG ZS EV | 440 km | 38 min (10-80%) |
La mateixa experta admet que alguns clients “tenen el prejudici fins que el proven”. I llavors passa el miracle: silenci, acceleració suau i la sensació d’anar en un cotxe europeu... que no ho és.
4. “Només serveixen per ciutat”
“Hi ha MG per a tots els gustos”, diu Ariana. Urbans, SUV i familiars. La gamma actual va del MG3 Hybrid+ fins al Marvel R Electric, un SUV amb tracció total i 288 CV que rivalitza amb vehicles molt més cars. El missatge és clar: la Xina ja no fabrica barat, fabrica bé. I això es nota a cada quilòmetre.
Els nous MG inclouen assistència de conducció MG Pilot, control de creuer adaptatiu i manteniment de carril. No, no és un Tesla. Però tampoc costa 60.000 €. “És com un mòbil Xiaomi: et dóna el que necessites sense fer-te un forat a la butxaca”, diu amb ironia.
5. “Els cotxes xinesos no tenen història”
Fals. I aquí Ariana s’encén: “MG va néixer el 1924 al Regne Unit. Té més història que moltes marques europees actuals”. Ara, sota el paraigua de SAIC Motor, MG viu una nova era elèctrica amb ADN britànic i múscul asiàtic. És la combinació que fa possible preus competitius amb estàndards europeus.
La marca ha passat de ser un clàssic d’estil vintage a una de les firmes més venudes d’Europa el 2025. Segons dades de ACEA, MG ha augmentat les seves matriculacions un 240% en dos anys i ja supera firmes tradicionals en mercats com Portugal o Noruega.
La fi del tòpic “cotxe xinès = cotxe dolent”
El missatge d’Ariana és simple: “No jutgis per l’origen, jutja pel resultat”. Els cotxes xinesos han passat de ser sospitosos a ser competitius, i la seva entrada al mercat europeu ha canviat les regles del joc. Qualitat, autonomia i garanties llargues ja no són patrimoni exclusiu d’Occident.
I és que potser el veritable mite és un altre: el que ens fa creure que “bo” només pot venir d’Europa. Però quan un MG4 et porta de València a Madrid sense drama i et dóna set anys de tranquil·litat, potser el mite que no dura... és el prejudici.
