Europa descobreix un iaciment clau per a 700.000 cotxes elèctrics
Europa acaba de posar la mà sobre un tresor subterrani que podria canviar-ho tot en la fabricació de cotxes elèctrics. Un iaciment que no es troba a l’altra punta del món, sinó ben a prop, a França.
La magnitud d’aquesta troballa supera moltes expectatives, però no tot és tan senzill com sembla. La indústria i els governs ja es mouen, però la pregunta és: què pot significar realment per als cotxes elèctrics?
El yacimiento que podría cambiar el motor europeo
Alguna vegada t’has preguntat d’on surt el liti per a les bateries dels teus cotxes elèctrics? Doncs ara Europa té una carta inesperada sobre la taula: un iaciment immillorable a la localitat francesa de Beauvoir, conegut com Emerys Allier. Aquesta mina, explotada des del segle XIX per la seva arcilla, amaga sota la superfície un milió de tones de liti, suficient per alimentar les bateries de fins a 700.000 cotxes elèctrics cada any. Sí, has llegit bé. Una xifra que fa girar el cap a qualsevol aficionat al motor.
Però no tot és casualitat. El 2022 es va descobrir que la veta de liti era tres vegades més gran del que es pensava, i amb una concentració del 1% del material total, la mineria d’aquest mineral clau seria viable i rendible. Això suposa que per obtenir una tona de liti, només caldria processar 100 tones de roca, una proporció que, en termes d’explotació, és molt favorable.
Una mina amb futur garantit
Aquesta explotació, amb un període d’extracció mínim de 25 anys (pot arribar a 35), no només assegura una font estable de liti per a la indústria europea, sinó que també generarà fins a 1.000 llocs de treball locals. No és només un recurs, sinó un projecte industrial que pot impulsar l’economia regional i europea.
A més, el projecte inclou un centre de refinament situat a menys de 100 km de la mina, que transformarà el liti en hidroxid de liti, el format ideal per a la fabricació de bateries. Això agilitzarà la cadena de subministrament i reduirà la dependència d’importacions d’Àsia, actualment dominants en aquest mercat.
Impactes econòmics i industrials per a Europa
El cost de producció del liti en aquesta mina s’estima entre 7 i 9 euros per kg, una xifra molt competitiva que podria fer que les bateries fabricades a Europa siguin més assequibles. Recorda que, segons el CEO de Skoda, la bateria pot representar fins al 40% del cost total d’un cotxe elèctric. Amb aquest recurs proper i econòmic, les marques europees podrien recuperar terreny i oferir models més competitius.
La iniciativa ha despertat tant l’interès privat com públic. El govern francès ja hi ha invertit 50 milions d’euros per garantir una participació en el projecte i assegurar-ne l’estudi de viabilitat i desenvolupament sostenible. Roland Lescure, el ministre francès d’Economia i Sostenibilitat Digital, ha ressaltat la importància estratègica d’aquest recurs: “Els metalls estratègics i terres rares són el tema geoestratègic del segle, clau per a la nostra sobirania energètica”.
La perspectiva europea i la competència global
Europa no només pretén assegurar-se subministrament per als seus cotxes, sinó que també podria convertir-se en proveïdor mundial, competint directament amb països com la Xina, que actualment domina el mercat del liti. Aquesta aposta és vital per a la independència tecnològica i econòmica del continent.
Per posar-ho en context, aquest yacimiento és el segon de deu projectes europeus més prometedors, situant França, i per extensió Europa, en el mapa global de la mineria de liti. A diferència d’altres zones, la concentració i facilitat d’extracció aquí són un avantatge clar.
Taula comparativa: Producció i usos del liti a Europa
| Aspecte | Dades i Detalls |
|---|---|
| Localització | Beauvoir, França (Emerys Allier) |
| Quantitat estimada | 1 milió de tones de mineral amb concentració d’1% de liti |
| Producció anual prevista | 34.000 tones de liti per a bateries |
| Cotxes elèctrics abasteix | 700.000 vehicles anuals |
| Cost de producció | Entre 7 i 9 euros/kg |
| Durada estimada | 25 a 35 anys d’extracció |
| Impacte laboral | 1.000 llocs de treball creats i mantinguts |
Un canvi d’escenari per a la indústria europea
Amb aquesta descoberta, Europa podria reduir la dependència del liti importat, facilitar la producció local de bateries i fer que els cotxes elèctrics siguin més assequibles i accessibles. Imagineu-vos una AP-7 menys atapeïda de dièsels i gasolina, amb més vehicles que respirin amb bateries fetes al costat de casa.
Tanmateix, com passa amb tot, el camí no és sense obstacles: l’extracció minera ha de ser sostenible i respectuosa amb el medi ambient, i la inversió en tecnologia i infraestructures serà clau perquè aquest potencial es faci realitat.
El futur dels vehicles elèctrics a Europa, doncs, sembla que tindrà un sabor ben francès, i a més, amb un toc local que ens agrada: menys dependència de l’exterior, més feina a casa, i una electrificació que potser, només potser, començarà a fer menys llarg el trajecte per la N-340.
Europa ja ha fet la seva jugada, i la indústria automobilística al continent haurà d’estar ben atenta. El liti francès no només és un recurs, és una oportunitat que podria posar a Europa al volant de la revolució elèctrica mundial.
