Els cotxes elèctrics ja venen gairebé el doble que els dièsel a Espanya

El creixement imparable dels cotxes elèctrics a Espanya

Si has passat per l'AP-7 o has visitat un IKEA últimament, ja hauràs vist més d'un cotxe elèctric que fa cua per carregar. El 2025, els cotxes 100% elèctrics venuts a Espanya gairebé doblen els dièsel, amb 104.227 unitats matriculades enfront de 62.669 dièsel, segons dades de l'Anuari de la Mobilitat Elèctrica d'Aedive. I això no és casualitat.

Aquest increment representa un salt del 77% en vendes elèctriques, mentre que els dièsel continuen la seva caiguda lliure, amb una reducció del 35% en la seva quota. Els elèctrics ja aconsegueixen un 9% del mercat i, si sumem els híbrids endollables, arriben al 20%. Un canvi que comença a semblar-se més a Europa que a l’Espanya tradicionalment endarrerida en aquest àmbit.

Un mercat en plena evolució

Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive, admet que l'atractiu dels vehicles elèctrics ha pujat gràcies a la digitalització, la connectivitat i l'autonomia que ofereixen. Els cotxes ja no són només una imposició ecològica, sinó una opció que emociona. A més, els preus baixen i les ajudes públiques els fan més assequibles, deixant enrere aquell estigma de vehicle prohibit als barris.

La tecnologia avança ràpid, i Espanya, amb la seva potència en energies renovables, és un terreny perfecte per a aquesta revolució. Renault, Volkswagen i Toyota, entre d'altres, aposten fort per fabricar models elèctrics aquí, cosa que pot accelerar encara més la tendència.

La infraestructura de recàrrega: més punts però reptes pendents

Els punts públics de recàrrega ja superen els 50.000 a Espanya, un increment de 4.600 respecte a l'any anterior, segons Aedive. Això significa que viatjar en cotxe elèctric per tot el país és cada cop més senzill. De fet, la recàrrega ràpida està força coberta i els punts solen estar lliures el 94% del temps, un fet que desmenteix la por més gran dels conductors: no poder carregar quan toca.

La paràlisi de la recàrrega lenta

Però no tot són flors i violes. La recàrrega lenta, la de tota la nit, la que necessiten els veïns que no tenen garatge propi, ha perdut punts d'ancoratge. Un bon tros de l'antiga infraestructura municipal ha quedat obsoleta o mal gestionada, i ara els operadors privats intenten posar ordre. El repte és equipar els carrers i aparcaments urbans perquè qui viu a pisos també pugui carregar tranquil·lament.

Espanya té un 65% de població que viu en pisos, la proporció més alta d’Europa, on la mitjana està al voltant del 42%. En contrast, països com Holanda o Bèlgica tenen menys del 20%. Això explica per què allà la instal·lació de punts de recàrrega lenta és una obligació municipal, mentre aquí encara es discuteix com fer-ho sense tocar la normativa ni complicar la vida als veïns.

Models clau i perspectives de futur

L'any 2026 és la temporada del despertar elèctric a Espanya, segons Luis Valdés, expert en mobilitat. L'arribada de models fabricats a casa com l’ID Polo, l’ID Cross, el Cupra Raval i l’Skoda Epic, juntament amb novetats de Toyota, prometen sacsejar el mercat.

Marques consolidant-se com BYD i Tesla mantenen la seva força, i les xineses Leapmotor, Xpeng i Deepal comencen a fer-se un lloc a la península. Tot això mentre el Govern prepara el programa Auto+ amb ajudes que seran retroactives des de gener, esperant que es comencin a tramitar més àgilment.

Què diu el govern?

Alberto Ruiz, director general de Programas Industrials del Ministeri d'Indústria, ha anunciat que aquestes ajudes no arribaran abans de maig o juny, però que seran clau per mantenir el creixement. La idea és que les subvencions s’abonin més ràpid, superant la mala fama de retards i burocràcia que han frenat fins ara a molts compradors.

L’exemple europeu i el camí per recórrer

Països com Noruega, Dinamarca i Holanda ja viuen una revolució elèctrica amb percentatges de vendes que freguen o superen el 60%. Espanya encara està en la fase d'expansió, però està més a prop del que sembla d’un punt d’inflexió en què la tendència s’acceleri i es normalitzi, no només pels vehicles sinó per tota la infraestructura que els sosté.

Els experts coincideixen que aquest és només el principi d'una transformació més gran. L'augment de la fabricació local, la millora en la infraestructura i la normalització de l'ús elèctric faran que la «moda» del cotxe elèctric passi a ser el nou estàndard. Només cal veure com a Noruega fa deu anys encara semblava impossible, i ara és la norma.

Però, per a molts conductors que viuen en pisos sense garatge, el camí encara és ple d'obstacles. La recàrrega lenta, la que permet carregar de nit a preu baix, és clau i aquí Espanya ha d'aprendre dels veïns europeus. Sense un bon desplegament de punts a peu de carrer, l’adopció massiva pot alentir-se.

Però la realitat és que els cotxes elèctrics no només ja són aquí: estan creixent a un ritme que fa poc semblava impossible. Amb més models atractius, ajudes més àgils i una xarxa que no para de créixer, la revolució ja corre per les autopistes i carrers de la península.

Si vols veure l’anuari original i més dades, pots consultar l’Anuari de la Mobilitat Elèctrica d’Aedive.