Els cotxes amb etiqueta B perden terreny a les ciutats espanyoles
A Catalunya, Madrid o Bilbao, els cotxes amb etiqueta B comencen a notar que la ciutat ja no els tracta igual. Les ZBE estan canviant les regles del joc.
Però no és un canvi a l'atzar: darrere hi ha una llei que vol connectar mobilitat amb salut pública i aire més net. El 2026 i 2028 seran anys clau per a aquests vehicles.
La fi de la comoditat per als vehicles amb etiqueta B
Per anys, els cotxes amb etiqueta B de la Direcció General de Trànsit (DGT) han gaudit d'una situació còmoda: no eren els més contaminats, però tampoc els més castigats. Però la realitat canvia ràpidament a partir del 2026, amb l'expansió de les Zones de Baixes Emissions (ZBE) i la nova Llei de Mobilitat Sostenible. Aquest text legisla per permetre un endureixement progressiu de les restriccions al trànsit urbà, vinculant la mobilitat a la salut pública i la qualitat de l'aire.
La llei reconeix per primer cop que la mobilitat és un dret, però condicionat a criteris ambientals i de descarbonització, ja que el 29% de les emissions de gasos d'efecte hivernacle a Espanya provenen del sector del transport. Això vol dir que el cotxe deixa de ser una clau automàtica per moure's pel centre de les ciutats.
Calendari i restriccions: Catalunya, Madrid i Bilbao expliquen la seva estratègia
Catalunya, per exemple, és la comunitat que aplica el calendari més estricte. Amb el Pla de Qualitat de l'Aire 2027, des de l'1 de gener de 2026 els vehicles amb etiqueta B no podran circular per les ZBE durant episodis d'alta contaminació, i a partir del 2028 la prohibició serà total i permanent a totes les ZBE catalanes. Barcelona viu un impacte progressiu, amb restriccions que ja afecten en episodis contaminants i que prometen ser permanents.
Madrid, en canvi, manté més marge de maniobra de moment. Els cotxes amb etiqueta B poden circular lliurement per la ZBE de tota la capital el 2026, i hi ha una pròrroga per a residents. Tot i això, zones com el Districte Centre són ja més restrictives i condicionen l'accés a supòsits concrets com aparcaments o autoritzacions especials, mostrant un gir gradual cap a una mobilitat més limitada per a aquests vehicles.
Però el cas més dur és el de Bilbao. Des de juny de 2025, els vehicles amb etiqueta B no poden circular ni estacionar en horari laboral dins la ZBE, amb poques excepcions. Aquesta decisió anticipa el que podria passar a altres ciutats a mesura que les ZBE es consolidin completament.
Un mapa desigual que altera la vida dels conductors
Les diferents regulacions generen un mapa fragmentat on la vida amb un cotxe d'etiqueta B canvia radicalment segons la ciutat. No hi ha una prohibició estatal immediata, però sí una pressió creixent que obliga a consultar cada normativa local i a planificar molt més què, com i quan es pot circular.
El 2026 no tanca portes de cop, però marca un cicle nou on l'etiqueta B deixa de ser garantia per accedir al centre urbà. Aquest canvi reconfigura la relació del cotxe amb la ciutat, especialment en nuclis densos i contaminats, on la qualitat de l’aire és clau.
Què significa això per als propietaris i per al futur?
Els cotxes amb etiqueta B són majoritàriament turismes de gasolina matriculats entre 2001 i 2006, i dièsel entre 2006 i 2014, molts amb més d'una dècada d'antiguitat. Això fa que les seves emissions siguin menys compatibles amb els objectius ambientals que marquen les administracions locals i estatals.
La nova llei de Mobilitat Sostenible no fixa un calendari estatal per a la retirada d'aquests distintius, però sí legitima l'actualització dels criteris i la implantació de mesures més restrictives on calgui. És un avís clar que el cotxe ha de canviar o deixar pas a opcions més netes.
Comparativa de restriccions per a vehicles amb etiqueta B
| Ciutat | Restriccions a partir de 2025/26 | Calendari de prohibició permanent |
|---|---|---|
| Bilbao | Prohibició de circulació i estacionament en horari laboral des de juny 2025 | Ja vigent |
| Barcelona | Restriccions en episodis d'alta contaminació des de 2026 | Prohibició permanent a totes les ZBE des de 2028 |
| Madrid | Circulació lliure per a etiqueta B el 2026, excepte zones específiques | No anunciat, però es preveu enduriment progressiu |
Fonts de l'Ajuntament de Barcelona i de la Direcció General de Trànsit alerten que aquestes normes són un primer pas, però que la sostenibilitat urbana exigirà encara més canvis en els pròxims anys (DGT oficial).
En definitiva, el futur de la mobilitat a les ciutats espanyoles es pinta amb menys marge per als vehicles més contaminants, especialment els amb etiqueta B. El 2026 i 2028 seran anys claus per veure com aquesta transició impacta en la vida diària de milers de conductors i en la qualitat de l’aire que respirem.
