Els aditius de la gasolina low cost valen per a alguna cosa?
La batalla entre gasolina de marca i low cost és un clàssic que no ens deixa tranquils. Però, realment, els aditius que prometen miracles als motors fan alguna cosa més que inflar la factura?
Molts conductors creuen a cegues que el carburant més car és millor, però hi ha veus que trenquen aquesta creença amb paraules que pugen la temperatura del debat. Què hi ha de cert en tot això?
Què són els aditius i d'on surt la gasolina que poses al dipòsit?
Si alguna vegada t'has parat a pensar d'on surt la gasolina que poses al teu cotxe, la resposta és menys glamourosa del que imagines. Tota la gasolina que consumim a Espanya prové de la mateixa font: Exolum, l'antiga CHL, que distribueix el carburant a totes les companyies, des de Repsol fins a les low cost com Plenergy o Ballenoil.
Aquesta gasolina és la mateixa, amb uns estàndards de qualitat mínims que ha de complir si o si. Però aquí és on entra el toc del chef: les empreses poden afegir aditius als seus combustibles per diferenciar-se, o simplement per pujar el preu.
Josep Rodríguez de Arellano, el conegut com a "rei de la gasolina barata" i CEO de Plenergy, ho deixa clar: "El aditiu no val per a res, però el posem perquè la gent pensa que és bo". Una afirmació que fa tremolar les bases de tot el màrqueting petrolier.
Els aditius: màrqueting o realitat?
Els aditius són un argument de venda potent, però la realitat és que ningú ha fet un estudi independent que demostri que millorin realment el rendiment del motor. Segons Rodríguez de Arellano, si fos cert, els grans líders del sector ja ho haurien posat sobre la taula amb dades sòlides.
Els fabricants de marques reconegudes asseguren que els seus aditius allarguen la vida del motor o fan que el cotxe faci més quilòmetres amb el mateix combustible. Però, la evidència científica és escassa i el consum depèn molt més del manteniment i l'estil de conducció que del tipus d'aditius.
BP, per exemple, afirma que el seu combustible permet recórrer fins a 840 quilòmetres més per cada 13.000 km en comparació amb combustibles bàsics. Però aclarint que aquests beneficis són variables, depenent del vehicle i altres factors.
Les opinions dels experts i la realitat del consumidor
Els experts en enginyeria química Carles Fité i Rodrigo Soto confirmen que totes les gasolines comparteixen una base comuna i que no hi ha diferències substancials que justifiquin les promeses dels aditius. Això coincideix amb l'experiència de molts conductors que no noten cap canvi real en la conducció o el consum, sigui quina sigui la gasolinera on reposten.
Un usuari a Xataka comentava que la prova més senzilla per acabar amb el debat seria omplir un cotxe dues vegades amb el mateix combustible, un cop amb aditius i un altre sense, i veure quin fa més quilòmetres. Però, per alguna raó, aquest test fàcil i barat mai es fa.
Gasolineres low cost vs marques clàssiques: hi ha diferències?
Però si tot surt de la mateixa olla, per què la gasolina en gasolineres de marca és més cara? La resposta és complexa, però bàsicament és qüestió de màrqueting, distribució i additius que, com hem vist, no tenen un impacte provat.
Un usuari va fer comptes i va concloure que pagar un 16% més per la gasolina amb aditius només suposava un 6,5% més de rendiment, cosa que no surt a compte.
També hi ha factors més mundans que afecten el consum, com tenir els pneumàtics a la pressió correcta o fer un manteniment regular del vehicle. Aquestes coses sí que marquen la diferència real en el consum i la durada del motor.
Consells per estalviar sense renunciar a la qualitat
- Planifica els teus repostatges per evitar acumular sediments al dipòsit.
- Compara preus amb aplicacions i webs per localitzar la gasolinera més barata a prop teu.
- No et deixis enganyar només pel nom de la marca, la qualitat pot ser similar i el preu, no.
El debat que mai s'acaba
La veritat és que aquest debat té un gust a cafè amb gel a l'estació de servei: tothom hi posa la seva cullereta, però ningú fa el cafè com cal. Mentre tant, els conductors segueixen pagant més pel mateix líquid que surt del mateix dipòsit d'Exolum.
Però, compte, no tot són males notícies: alguns aditius especials per a dièsel, com els d'índex de cetà, sí que poden ajudar a una combustió més neta i més eficaç. Així que, no tot és blanc o negre. Però, que ningú et vengui la moto amb miracles sense proves.
Si vols salvar diners i no perdre el cap, millor posa atenció al manteniment, la pressió dels pneumàtics i, sobretot, a la teva manera de conduir. El teu motor t'ho agrairà.
