Dos canvis clau aquesta setmana per a motos: Armilla reflectant obligatori a carretera

EL'armilla reflectant a la moto és obligatori per llei quan circulem per carretera a partir de l'1 d'octubre de 2026. Aquest canvi afecta tots els motoristes i no es pot ignorar, encara que no cal portar-lo posat mentre es circula.

Fins ara, només els cotxes havien de tenir-lo a la guantera, però ara la DGT obliga també als motoristes a portar-lo guardat a la moto o en un butxaca. El motiu? Evitar desgràcies quan s'ha d'aturar en l'arcèn per una avaria o emergència.

Nou reglament per a motoristes: què diu exactament el Real Decreto 518/2026?

Per què t'hauria d'importar, lector que circules amb moto o scooter? Doncs perquè el canvi ja és oficial i el seu compliment és innegociable. La norma, publicada al BOE núm. 155 el 26 de juny de 2026, obliga a portar un chaleco reflectant de "alta visibilitat" conforme als requisits d'equips de protecció individual.

Quan i com s'ha de portar el chaleco reflectant?

La llei estableix que has de dur-lo amb tu a la carretera o autopista, guardat sota el seient o a la jaqueta, però no cal portar-lo posat mentre circules. Només és imprescindible el posar-lo quan la moto s'atura per una avaria o altra incidència i has de baixar del vehicle per ocupar l'arcèn o la calçada.

Quines sancions implica no complir aquesta norma?

La DGT encara no ha detallat el rang exacte de multes per incompliment, però fonts internes apunten que seran similars a les de vehicles de quatre rodes: multes econòmiques i pèrdua de punts del carnet. No portar el chaleco quan toca pot ser un problema, sobretot perquè la seguretat va per davant.

Comparativa internacional: què fan altres països amb el chaleco reflectant per a motos?

Si et preguntes si això és una cosa nova o un invent espanyol, no ho és. Per exemple, a Perú ja fa anys que és obligatori portar chaleco reflectant per circular en moto, amb l'objectiu de reduir accidents i fins i tot delinqüència.

Com ha funcionat aquesta mesura en altres llocs?

A Perú, la mesura ha ajudat a augmentar la visibilitat dels motoristes en situacions d'emergència, reduint accidents a la carretera, encara que també ha comportat algunes dificultats logístiques per als conductors amb espai limitat a la moto.

Hi ha diferències amb la normativa espanyola?

La gran diferència és que a Espanya el chaleco no s'ha de portar posat en tot moment, sinó només quan es baixa del vehicle a la carretera, mentre que a Perú és més estricte amb l'ús del mateix durant la circulació en determinades zones.

Com afecta aquesta norma la mobilitat i la rutina dels motoristes espanyols?

Portar obligatòriament un chaleco reflectant ja a l'1 d'octubre pot semblar un entrebanc, sobretot per la falta d'espai sota el seient, que és un clàssic dels scooters i motos urbanes.

Quines alternatives tenen els motoristes per portar el chaleco?

Molts opten per guardar-lo dins d'algun compartiment sota el seient o en una butxaca de la jaqueta, encara que això pot suposar una molèstia quan l'espai és just. A més, el chaleco és un accessori econòmic, cosa que alleugereix una mica la càrrega.

Per què aquesta mesura és més una qüestió de seguretat que de burocràcia?

Perquè baixar de la moto en una carretera és un moment crític i el chaleco reflectant pot marcar la diferència entre ser visible o ser una víctima invisible. Fonts de la DGT recorden que la norma busca minimitzar accidents i salvar vides, no posar més obstacles als motoristes.

Amb aquest nou requisit, la DGT vol posar fi a un buit legal que deixava els motoristes en una zona grisa de risc i responsabilitat. Portar un chaleco reflectant quan s'atura a la carretera ja no és opcional, sinó una obligació que pot evitar desgràcies.

La realitat és que aquesta norma canvia el comportament quotidià dels motoristes a partir d'aquest octubre de 2026. Preparar el chaleco reflectant, guardar-lo correctament i saber quan posar-lo seran ara part de l'equipament imprescindible per a tothom que no vol problemes amb la llei ni amb la seva seguretat.

Si ets motorista, prepara't per a aquesta nova rutina que ja no es pot obviar. I no, no és excusa dir que "no tenia espai al seient" perquè la seguretat no s'entén de excuses.

Amb aquest canvi, la DGT no només vol més ordre, sinó que es prengui seriosament la seguretat dels qui compartim la carretera sobre dues rodes.