Cupra Raval i ID. Polo: els dos elèctrics que es faran a Martorell ja tenen preu i data de sortida
Martorell s’electrifica i el Raval puja al volant. La nova fornada de cotxes urbans elèctrics del grup Volkswagen ja és oficial… i ve amb nom català.
Cupra i Seat entren a la festa elèctrica amb estil i estratègia: preus més assequibles, dissenys més cool i fabricació made in Baix Llobregat.
El Cupra Raval, primer de la llista
El Cupra Raval serà el primer cotxe elèctric que sortirà de la planta de Martorell, entre finals del 2025 i principis del 2026. I no arriba sol: compartirà cadena de muntatge amb el nou ID. Polo, fins ara conegut com ID.2all.
Aquests dos models són l’aposta del grup Volkswagen per oferir cotxes elèctrics urbans “assequibles”, amb un preu base de sortida d’uns 25.000 €. Una xifra que sona gairebé a miracle elèctric.
Un Cupra amb accent barceloní
El Cupra Raval no només porta nom de barri: també porta el barri al xassís. S’ha presentat a Múnic amb un vinil que simula el mapa del Raval de Barcelona, i pretén convertir-se en el model més icònic de la gamma urbana elèctrica del grup.
Amb una longitud de 4 metres i xassís esportiu rebaixat 15 mm, tindrà dues versions: l’estàndard i la VZ, amb 226 CV, llantes de 19 polzades i una estètica que no dissimula ni vol agradar a tothom.
ID. Polo: GTI i carregat
El que fins ara es coneixia com ID.2all passa a anomenar-se oficialment ID. Polo, i mantindrà l’esperit esportiu de la saga. La versió GTI arriba amb 220 CV i tracció davantera, reafirmant que la línia elèctrica no serà avorrida, ni molt menys.
Aquest model també es fabricarà a Martorell, consolidant la planta com un dels eixos centrals del pla elèctric de Volkswagen a Espanya.
Navarra també entra en joc
A Múnic també s’han deixat veure dos SUV elèctrics: el Skoda Epiq i l’ID. Cross, la versió elèctrica del T-Cross. Aquests es fabricaran a la planta de Volkswagen a Pamplona, i marquen la primera vegada que un Skoda es fabricarà al territori espanyol.
Tots quatre models —Raval, Polo, Epiq i Cross— sortiran al mercat el 2026, si res es torça pel camí. Que amb la indústria, mai se sap.
Nou nom, nova etapa
Volkswagen vol deixar enrere l’estratègia dels noms freds com ID.3 o ID.5. Ara vol recuperar noms clàssics i recognoscibles. Polo, Raval, Epiq… Tot amb l’objectiu de donar més identitat i menys sensació de producte beta.
És una manera de dir: “Sí, som elèctrics. Però també som cotxes reals”. I de pas, reafirmar el paper de Martorell com a centre estratègic dins del mapa europeu de la marca.
Cupra Tindaya, el següent teaser
Per acabar-ho d’adobar, Cupra presentarà en aquest mateix saló el seu nou prototip: el Cupra Tindaya. Un model conceptual que vol marcar el futur estètic i tecnològic de la marca. I no, no serà barat.
Amb això, Cupra consolida la seva aposta com la divisió més trencadora del grup, deixant clar que el cotxe elèctric pot ser sexy, esportiu i made in Catalunya.
Martorell: de planta a pilar
L’arribada de la producció d’aquests models assegura la càrrega de treball i els llocs de feina a la planta del Baix Llobregat. Un alleujament després de mesos d’incertesa i especulacions.
Amb preus més ajustats, noms més pròxims i producció local amb mirada global, Volkswagen es posa les piles (literalment) i demostra que l’elèctric urbà no ha de ser car ni avorrit.
