Cuatre motors i 1.654 CV: la pick up xinesa que desafia Ford i RAM
Potser t'has creuat amb una RAM o una Ford F-150 a la carretera i t'has preguntat si hi ha alguna cosa que pugui posar en perill aquests titans del món pick up. Doncs la resposta sembla que ja ha arribat: Jetour F700 PHEV. Aquesta màquina híbrida enchufable xinesa promet no només competir sinó desafiar amb una proposta que barreja potència extrema i autonomia de rècord.
Però no es tracta només d'un motor més potent; parlem d'una configuració realment radical que combina quatre motors elèctrics amb un motor de gasolina turbo, tot plegat per arribar a potències que semblen de videojoc.
Jetour F700 PHEV: la full-size xinesa que no fa broma
⛽ Consum homologat: 71,9 km/l
💶 Preu estimat: Per confirmar
🏁 Autonomia combinada: Fins a 1.400 km
Una mecànica que desafia la lògica
La base mecànica de la Jetour F700 PHEV és una virgueria tècnica: un motor naftero 2.0 turbo TGDI de 211 CV que s'ajunta amb quatre motors elèctrics distribuïts per generar un total de 1.654 CV i més de 1.100 Nm de torque. Aquesta potència sembla més pròpia d'un supercotxe que d'una pick up amb 2.490 kg de pes.
La plataforma GAIA 3.0 de Chery fa possible aquesta hibridació, combinant una transmissió DHT de dues velocitats i un sistema elèctric de 800V amb càrrega ràpida 4C. Això significa que la bateria de 34,13 kWh es pot carregar del 20 al 80% en només 10 minuts, un detall que fa que aquesta bestia sigui gairebé usable en el dia a dia.
Disseny i dimensions a l'estil americà
Si parlem d'aspecte, la F700 no s'amaga: mideix 5.300 mm de llarg, 2.050 mm d'ample i 1.950 mm d'alt, amb una distància entre eixos de 3.350 mm. O sigui, un gegant a l'altura d'una RAM 1500. La seva estètica és robusta i musculosa, amb una enorme graella frontal, llums LED verticals i proteccions metàl·liques per a l'aventura off-road.
Les rodes són de gran mida i pensades per a terrenys difícils, amb passos eixamplats i suspensió neumàtica independent en ambdós eixos. La tracció integral elèctrica i múltiples modes de conducció off-road permeten adaptar-se a qualsevol repte.
Capacitats fora de carretera que no et faran quedar en ridícul
Suspensió i tracció per a l'aventura extrema
La Jetour incorpora una suspensió independent de doble braç, una suspensió neumàtica regulable i un sistema integral de tracció XWD que permet variar el despeje entre 200 i 350 mm. Això, combinat amb la direcció a les rodes posteriors, habilita maniobres com el "crab walk" (desplaçament diagonal) i el "tank turn", girar sobre el seu propi eix. Aquestes funcions són més pròpies d'un robot que d'una pick up tradicional.
Vadeig i adaptabilitat del sistema
La capacitat de vadeig de 900 mm, juntament amb un sistema intel·ligent que adapta la potència i l'altura de la suspensió segons el terreny, deixen clar que aquesta pick up no només és per fer-se veure. Ha estat pensada per a reptes reals i difícils.
Interior tecnològic i luxe que contrasta amb la seva brutalitat exterior
Pantalles i comandaments futuristes
Dins de la cabina, la F700 aposta per un ambient premium impregnat de tecnologia: una pantalla panoràmica de 35,4 polzades que substitueix el quadre d'instruments tradicional i una pantalla central de 15,6 polzades. La consola central té un disseny elevat amb carregadors sense fils i controls físics per a funcions off-road. El selector de canvis està situat just darrere del volant.
Confort i assistència amb estil
Els seients compten amb regulació elèctrica, calefacció, ventilació i massatge. El sistema de so pot incloure un equip Lexicon de 18 altaveus. A més, incorpora assistents avançats dissenyats amb Huawei: càmeres 360°, visualització transparent del xassís i conducció semiautònoma tant per carretera com off-road.
La realitat és que Jetour F700 PHEV no és la típica pick up xinesa que creus que serà només un experiment. Vol fer trontollar Ford i RAM amb una proposta que barreja potència brutal, tecnologia punta i autonomia de rècord.
El seu registre recent al Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació de la Xina anticipa un llançament a curt termini, amb vendes que podrien començar els propers mesos. Estem davant d'una revolució en el segment full-size que fa olor de canvi de paradigma.
Si ets d'aquells que pensava que les pick ups americanes sempre dominarien amb mà de ferro, potser toca repensar-ho. La F700 ha arribat per posar les coses difícils i, de passada, retreure als gegants que no tot està escrit.
