Cotxe elèctric vs motor gasolina renovable: la batalla definitiva
Els cotxes elèctrics semblen dominar els carrers, però un nou motor posa en dubte el seu futur immediat. Un motor de gasolina renovable amb un consum sorprenent
Però, si la combustió encara pot seguir, què passarà amb els elèctrics? Encara queden només dos dies per a ells? De moment, ni els experts s'atreveixen a donar la resposta definitiva.
Un motor que fa tremolar l’era elèctrica
La indústria automotriu ha situat el cotxe elèctric al centre del seu futur, amb campanyes, restriccions i grans apostes econòmiques. Però, com passa sovint, la realitat no és tan clara i neta com un carregador de bateria completament ple.
El Horse H12 Concept és el nom que ha començat a sonar amb força i no és qualsevol cosa: un motor híbrid desenvolupat per Horse Powertrain i Repsol que promet un consum de només 3,1 litres cada 100 km. Sí, has llegit bé.
Què fa que aquest motor sigui tan especial? Doncs una combinació d’enginyeria molt avançada i un combustible que... no és el que t’esperes. Però sobre això, una mica més endavant.
El secret tècnic darrere del Horse H12 Concept
El projecte neix entre Valladolid i Madrid, on Horse Technologies i el Repsol Technology Lab han unit forces per crear dos prototips ja funcionals. L’objectiu? Que un vehicle amb aquest motor sigui a la carretera abans de 2026.
La clau? Una eficiència tèrmica màxima del 44,2%, que vol dir que gairebé la meitat de l’energia del combustible es transforma en moviment i no es perd en calor inútil. Un salt considerable respecte a motors convencionals.
Per aconseguir-ho, el motor parteix de la base del HR12, però amb modificacions com una relació de compressió de 17:1, un sistema EGR de nova generació, turbocompressors optimitzats, i una transmissió híbrida pensada per garantir el mínim fregament i pèrdues.
Com funciona aquesta transmissió híbrida?
En lloc de renunciar completament al motor de combustió, el sistema combina el que millor saben fer: la potència immediata i l’eficiència de la combustió amb el suport i la suavitat del sistema elèctric, gestionats amb una energia molt ben optimitzada. Això fa que el consum baixi a nivells gairebé inimaginables.
Quants litres consumeix realment?
La xifra homologada oficialment és de 3,1 litres per cada 100 quilòmetres, que és aproximadament un 40% menys que la mitjana dels cotxes nous a Europa. Per fer-te una idea, és com baixar de la N-340 a l’AP-7 sense embussos.
Gasolina 100% renovable: el nou aliat del motor de combustió
Aquí és on la cosa es posa interessant. No només és el motor, sinó que aquest funciona amb gasolina 100% renovable. Repsol ja ha posat en marxa la producció a Tarragona i està repartint aquest combustible sostenible a moltes estacions de servei de la península.
El que fa aquesta gasolina diferent? La capacitat de reduir emissions de CO₂ sense necessitat d’instal·lacions noves ni canvis importants a la infraestructura de repostatge. Això significa que podríem tenir cotxes menys contaminants sense que la teva ruta d’IKEA o la cua per cafè amb gel canviï gaire.
Quina reducció d’emissions ofereix?
Segons l’estudi del projecte, un turisme que faci uns 12.500 km anuals podria deixar d’emetre fins a 1,77 tones de CO₂ en comparació amb motors i combustibles tradicionals. No és poca cosa.
On es pot comprar aquesta gasolina?
Repsol distribueix ja la seva gasolina renovable en diverses estacions i també ofereix dièsel renovable. Amb més de 1.500 punts de venda a la Península i noves plantes industrials en construcció, la disponibilitat anirà a més.
Per què no s’acaba el cotxe elèctric encara?
Potser et preguntes per què, si aquest motor és tan bo, seguim parlant tant de cotxes elèctrics. Doncs perquè la transició energètica és molt més complexa que canviar un motor o una bateria.
Els experts expliquen que l’eficiència i la sostenibilitat poden coexistir. Un sistema híbrid amb gasolina renovable pot ser una solució intermèdia que alleugereixi la pressió sobre la xarxa elèctrica i la infraestructura de càrrega.
Si vols saber què pensa un expert, el director de Horse Technologies va comentar el febrer del 2026 que "el futur del cotxe no és blanc o negre, sinó una gamma de solucions que inclouen combustibles renovables". I Repsol també afegeix que "la reducció d’emissions pot passar per evolucionar el motor de combustió sense renunciar a la sostenibilitat".
Què pot significar això per a tu?
- Menys preocupacions per la infraestructura de càrrega dels elèctrics.
- Reducció real de consum i emissions sense canvis radicals en el parc actual de vehicles.
- Una alternativa immediata a la queixar-se del trànsit o del preu de la llum.
Les xifres clau del Horse H12 Concept
| Característica | Dades |
|---|---|
| Consum homologat | 3,1 litres/100 km |
| Eficiència tèrmica | 44,2% |
| Relació de compressió | 17:1 |
| Reducció estimada CO₂ | 1,77 tones anuals (per 12.500 km) |
| Punts de venda gasolina renovable | Més de 1.500 a la Península |
La realitat és que aquest motor i la seva combustió renovable posen en evidència que la fi del cotxe elèctric no és tan imminent com sembla. El debat tecnològic s’obre de nou i, mentre esperem més prototips i proves, el futur sembla més complex i interessant que mai.
I si de cas, la revolució no vindrà només de les bateries sinó també d’aquest motor que pot consumir menys que un cafè amb gel en un dia de calor a la terrassa.
