Confirmats els primers radars d’ocupació que multaran si viatges sol

Si et sembla que els carrils VAO fins ara eren una anècdota, prepara’t per ampliar horitzons. La DGT ja ha confirmat que el 2026 els carrils d’alta ocupació passaran de 2 o 3 punts a almenys 8 punts repartits per tota Espanya, amb nous radars de càmeres que detecten l’ocupació dels vehicles i sancionen si vas només

La idea sembla simple però contundent: reduir el trànsit, baixar emissions i que, si un cotxe va buit de passatgers, que ho pagui. Els cotxes amb etiqueta 0, que abans podien circular sols a aquests carrils, ja no podran fer-ho. Pere Navarro, director de la DGT, ho ha deixat clar: "Si aconseguim dos ocupants per vehicle, el trànsit i la contaminació es redueixen a la meitat".

Els carrils d’alta ocupació, la nova frontera del control a la carretera

On estan i què prohibeixen?

Aquest 2026, la DGT ha activat carrils VAO a punts claus com Madrid, València i Sevilla. Només a Sevilla, el carril BUS VAO de l’accés des de Mairena del Aljarafe fins a la SE-30 ja funciona amb càmeres que controlen l’ocupació. Madrid va ser pionera amb el carril VAO a l’autovia A-2 que també compta amb aquest sistema de càmeres.

Els carrils VAO ja no són un privilegi per a cotxes ecològics que circulin en solitari. Ara, només es permet l’accés a vehicles amb almenys dos ocupants, sigui quin sigui el tipus de vehicle.

Les càmeres que vigilen qui viatja

Fins ara, per controlar els carrils VAO, la DGT depenia d’agents de trànsit a peu de carretera. Però els nous radars amb càmeres d’ocupació porten l’espionatge a un altre nivell. Aquestes càmeres poden detectar automàticament la presència de més d’un ocupant i registrar matrícules de manera precisa per sancionar els infractors.

Segons fonts internes de la DGT, aquest sistema és una solució flexible i econòmica que s’implementarà gradualment a la resta de carrils VAO del país. Així que si pensaves que el teu costum de viatjar sol pel carril ràpid era segur, potser t’hauràs de replantejar l’estratègia.

Tots els carrils VAO confirmats el 2026 per la DGT

Llista exhaustiva d’ubicacions

La DGT s’ha posat seriosa i ja ha publicat la llista completa dels carrils VAO on ja es poden esperar les primeres multes per viatjar sol. Alguns punts destacats són:

• Calçada central de l’A-6 a Madrid, entre els km 6 i 20.
• Carrils de la carretera GR-3211 a Granada, entre km 0,115 i 1,530.
• Calçada del Pont de la Senyorita, entre Sevilla i Camas.
• Carretera A-8057 entre Mairena del Aljarafe i San Juan de Aznalfarache.
• Carril dret del ramal de sortida a Campillos (Màlaga) i calçada de la carretera A-7056 al Parc Tecnològic d’Andalusia.
• Autovia Ma-19 d’accés a Palma, quan acabin obres.
• Carrils esquerres de l’A-2 entre Torrejón de Ardoz i Madrid, i en sentit contrari fins a Coslada/San Fernando de Henares.
• Carrils esquerres de l’autovia V-21 a València entre Albuixech i Alboraya.

Com afecta això als conductors?

Els conductors que circulin sols en aquests carrils, ja sigui amb cotxes convencionals o elèctrics amb etiqueta 0, s’arrisquen a multes que poden superar els 200 euros i la pèrdua de punts al carnet. Pere Navarro ja va advertir que el futur del trànsit serà compartit o no serà, i sembla que la DGT ho està posant en pràctica amb mà dura.

Les noves càmeres són només la punta de l’iceberg: la vigilància automatitzada farà que sigui molt més difícil esquivar les normes. Per als qui pensen que les rutes alternes o canviar d’hora de pas els salvarà, la DGT ja ha deixat clar que vigilaran les entrades i sortides no autoritzades d’aquests carrils.

Les claus per entendre el control d’ocupació i les seves conseqüències

Per què la DGT aposta per aquesta mesura?

La raó principal és clara: reduir el trànsit i les emissions a les grans ciutats. Amb les infraestructures actuals, no es pot ampliar a l’infinit el nombre de vehicles. Pere Navarro ho va posar així: "Les costures comencen a fer soroll, és un problema d’èxit que hem de gestionar".

Això vol dir que qui viatja sol serà penalitzat per intentar incentivar l’ús compartit del cotxe, que teòricament hauria de traduir-se en menys vehicles a la carretera i menys contaminació.

Quines sancions s’imposen i què has de tenir en compte?

Un cop detectat un vehicle amb un sol ocupant circulant per un carril d’alta ocupació, la DGT pot imposar multes que van des de 200 euros i la retirada de punts al carnet. A més, la presència de càmeres fa que sigui gairebé impossible passar desapercebut.

Cal recordar que la nova normativa també afecta a vehicles amb etiqueta 0, que fins ara tenien cert marge de maniobra. Ara la prioritat és l’ocupació i no la classificació ambiental.

La realitat és que aquestes mesures s’estan estenent i, si viatges sol sovint per les vies cap a les grans ciutats, més val que t’ho pensis dues vegades abans d’agafar el carril VAO.

La DGT ha deixat clar que el futur passa per compartir cotxe o buscar alternatives. I ara amb radars que ho comproven, la broma s’ha acabat.