Confirmat: Stellantis torna amb un dels seus millors motors
Europa sembla que no vol renunciar del tot als motors de combustió. Mentre la majoria de marques aposten pel tot elèctric, algunes decideixen anar a contracorrent. Stellantis hi juga fort i prepara una tornada inesperada.
El març del 2026 arriba un moviment que farà remoure les aigües.
Stellantis confirma la tornada dels Alfa Romeo Quadrifoglio sense electrificació
Després de la primavera del 2025, els Alfa Romeo Giulia i Stelvio Quadrifoglio van desaparèixer del mercat europeu.
El motor que impulsa aquestes bèsties és un V6 biturbo de 2,9 litres amb 520 CV i 600 Nm de parell. Res de mild-hybrid, ni PHEV, ni res d'això. És gasolina pura i dura, amb etiqueta C de la DGT.
En un moment en què Europa sembla voler posar límits als motors tèrmiques, Stellantis i Alfa Romeo opten per mantenir la flama encesa almenys fins al 2027, i potser més enllà.
Un motor amb ADN esportiu i materials premium
El Giulia Quadrifoglio és propulsió posterior, mentre que el Stelvio Quadrifoglio equiparà tracció total. Tots dos models compten amb un diferencial autoblocant, aerodinàmica activa i materials lleugers com fibra de carboni i alumini.
Aquesta combinació de potència i tecnologia apunta a mantenir la seva atractivitat entre els amants dels motors tradicionals, quan la indústria fa equilibris entre el tot elèctric i la combustió.
Europa i el canvi d'estratègia d'Alfa Romeo
El CEO d'Alfa Romeo, Santo Ficili, ha admès que Europa ha rebaixat la pressió per la prohibició estricta dels motors de gasolina més enllà del 2035.
Ficili considera que la idea d'un futur exclusivament elèctric per Alfa Romeo ja no és viable, i això ha motivat la reintroducció del V6 sense electrificació.
Stellantis i la seva aposta per motors tèrmiques selectes
Sota la direcció de Jean-Philippe Imparato a Europa, Stellantis ha fet un gir en la seva política de motors.
Però la cosa no s'atura aquí. Un altre motor clàssic de la casa, el HEMI V8, ha tornat a la producció des de l'estiu del 2025, per alimentar pick-ups RAM i alguns Jeep i Dodge. Fins i tot es treballa en un nou V8.
Motors de gasolina que tornen per la porta gran
El cas d'Alfa Romeo no és aïllat. Abarth, amb el seu 595, ha vist com la versió elèctrica no acaba de convèncer, i Fiat tornarà a apostar per motors de gasolina per recuperar el seu públic.
Això demostra que, malgrat l'auge de l'electrificació, la passió pels motors tradicionals encara té força, sobretot si venen amb cavalls i soroll.
Context europeu: entre prohibicions i flexibilitats
Europa manté la prohibició de vendre cotxes de gasolina nous a partir del 2035, però ha flexibilitzat les condicions per als híbrids endollables. Això ha obert una finestra que marques com Alfa Romeo i Stellantis aprofiten per no tancar del tot la porta als motors tèrmiques.
És un moviment que no només respon a regulacions, sinó també a la demanda dels consumidors europeus.
Fitxa tècnica dels alfa romeo quadrifoglio 2026
| Característica | Giulia i Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|
| Motor | V6 biturbo 2.9 litres |
| Potència | 520 CV |
| Parell | 600 Nm |
| Tracció | Giulia: posterior | Stelvio: total |
| Materials lleugers | Alumini, fibra de carboni |
| Electrificació | Cap (etiqueta C DGT) |
El futur dels motors de combustió segons Stellantis
Declaracions de jean-philippe imparato i santo ficili
Jean-Philippe Imparato, cap d'Europa a Stellantis, va deixar clar a principis del 2026 que volia «motors de combustió interna»
Santo Ficili, CEO d'Alfa Romeo, va reconèixer que van haver de canviar de rumb per la realitat del mercat europeu. «El futur 100% elèctric no és viable per Alfa Romeo», va afirmar el gener del 2026.
Com encaixen els motors tèrmiques en la nova estratègia
La tornada del V6 i la continuïtat dels dièsel i dels V8 HEMI demostren que Stellantis vol mantenir opcions per als amants dels motors tradicionals. Aquesta estratègia es veu com un equilibrisme entre les normatives europees i una demanda no menyspreable.
Així, el mercat europeu veurà coexistir motors elèctrics, híbrids i combustió una mica més temps del previst. I potser, només potser, això serà una bona notícia pels qui encara valoren el so d’un motor que no calla.
Referències i fonts
Pots revisar la normativa europea sobre vehicles i emissions a la pàgina oficial de la Comissió Europea.
Repassant l’actualitat: quin futur li espera al V6 de 520 CV a Europa?
Amb la reintroducció de les versions Quadrifoglio, Stellantis aposta clarament per mantenir motors potents i sense electrificació.
Però, i tu, què en penses? El motor de gasolina té futur o és un últim sospir abans del tot elèctric? Sigui com sigui, el març del 2026, Europa es prepararà per escoltar de nou el bramul d’aquest V6 que molts pensaven desaparegut.
