Chery EX7 i els frens electrònics que canvien la conducció autònoma
Els cotxes autònoms estan a punt de canviar la manera com entens el frenat. Imagina un sistema que no necessita líquid ni tuberies, sinó només senyals elèctrics. Pot semblar ciència-ficció, però és molt més real del que et penses.
La Xina lidera aquesta revolucióel futur de la seguretat i el control al volant està en joc.
El sistema que canvia les regles del joc
Fins ara, els frens dels cotxes s'han basat en un sistema mecànic i hidràulic que, amb tot, ha funcionat durant dècades. Però, si et dic que això està a punt de quedar enrere, segur que et sorprèn. Chery Automobile ha decidit apostar per un sistema de frenat mecànic electrònic pur (EMB) que elimina completament els components hidràulics. Sí, has llegit bé: sense líquid, sense tubs, només electricitat controlant cada roda amb una precisió mil·limètrica.
Però, per què això és tan rellevant? Doncs perquè aquest sistema permet que el cotxe tingui un control absolut sobre el frenat, accelerant la resposta i reduint distàncies de parada. La seguretat? Un altre nivell. I, com que tot es fa per software, la personalització i el diagnòstic remot esdevenen una realitat, no un somni llunyà.
Com funciona realment el frenat electrònic?
Els sistemes tradicionals, basats en la llei de Pascal, utilitzen un líquid que transmet la força des del pedal fins a les rodes. Funciona, però és lent i complex. En canvi, l'EMB del Chery Exeed EX7 converteix la pressió del pedal en senyals elèctrics que activen motors als frens de cada roda. Sense màquines, sense líquids, sense problemes mecànics. Aquesta tecnologia fa que el sistema reaccioni en mil·lisegons, millorant el control i estabilitat, fins i tot en situacions extremes.
El vicepresident de Chery, Li Xueyong, explica que han invertit tres anys per aconseguir un sistema fiable i ultraràpid. Integrat amb el seu sistema «Flying Fish Chassis», que controla suspensions i altres elements del xassís, el cotxe es converteix en una màquina capaç d’adaptar-se a qualsevol situació de conducció amb un nervi electrònic mai vist.
Per què la xina i no tesla?
Segur que et preguntes: si això és tan revolucionari, per què no ho veiem a Tesla o a Europa? La realitat és que marques com Bosch ja treballen en sistemes híbrids que combinen electricitat i hidràulica per mantenir la seguretat. Però Chery i Li Auto han decidit anar un pas més enllà i eliminar completament els sistemes hidràulics. Aquesta aposta arriscada té l’objectiu d’impulsar l’era dels cotxes 100% autònoms, on el software és el rei absolut del control del vehicle.
A més, Xina no només és el lloc on es produeixen milions de vehicles elèctrics, sinó també on s’estan implementant primer els sistemes més avançats de conducció autònoma i electrificació. Això fa que el mercat local sigui un laboratori en viu per a aquestes innovacions.
La competència també mou fitxa
Li Auto, per exemple, prepararà el seu sistema EMB pur pel model L9 Livis, previst per aquest estiu. Bosch, un gegant europeu, aposta pel brake-by-wire, però amb redundàncies hidràuliques. Això mostra una clara diferenciació d’estratègies amb la mateixa meta: més seguretat i eficàcia.
Què significa això per al conductor?
Per al conductor, tot això pot sonar a tecnologia llunyana, però l’impacte serà directe. Menys manteniment mecànic, temps de resposta més ràpids i una conducció més segura, especialment quan el cotxe es controla sol. A més, la integració amb sistemes intel·ligents del vehicle permet ajustar el frenat segons el terreny, la velocitat i l’estat de la carretera, una cosa que fa uns anys només era un somni d'enginyers.
Comparativa tècnica: EMB pur vs. Brake-by-wire convencional
| Característica | EMB pur (Chery EX7) | Brake-by-wire (Bosch) |
|---|---|---|
| Components hidràulics | Eliminats completament | Present amb sistema redundant |
| Temps de resposta | Mil·lisegons, ultraràpid | Ràpid, però amb retard per redundàncies |
| Manteniment | Menys complex, menys peces | Complex per doble sistema |
| Integració amb software autònom | Perfecta, total | Bona, però limitada |
Cap a un futur més segur i tecnològic
Les previsions indiquen que per al 2030 més de 5,5 milions de vehicles incorporaran algun sistema brake-by-wire, segons dades de Bosch. Però el que Chery fa ara és posar la primera pedra en un canvi radical que pot transformar la indústria automobilística mundial.
No és només tecnologia, és una revolució en la manera com els cotxes perceben i reaccionen al món. Els frens electrònics purs són el sistema nerviós que farà possible que els cotxes autònoms siguin realment segurs i efectius.
Per això, la Xina es posiciona com a líder en aquesta carrera, deixant enrere els models tradicionals i obrint la porta a una nova era on el futur del transport és més lleuger, més àgil i, sobretot, més intel·ligent.
Si el teu trajecte habitual per l’AP-7 fa que la idea d’un cotxe que freni millor et soni com un miracle, potser aquest miracle està més a prop del que creies. I amb el Chery Exeed EX7, la revolució ha començat.
