BYD presenta el seu nou SUV híbrid amb més de 300 km elèctrics
Alguna vegada t'has preguntat com seria un SUV híbrid que aguanti mesos sense encendre el motor de gasolina? Doncs BYD, el gegant xinès que no ha deixat de sorprendre, acaba de presentar el seu nou Song Pro DM-i, un model que literalment fa just això. Amb una autonomia elèctrica de 310 km (segons el protocol CLTC), gairebé triplica el que oferien les versions anteriors.
Però no és només això. El seu preu, que arrenca en uns 12.900 euros al mercat xinès, fa que sembli gairebé un error de càlcul. Un SUV híbrid amb aquesta autonomia per aquest preu? No és broma.
BYD Song Pro DM-i: un SUV híbrid que canvia les regles
Dimensions i disseny exterior
El Song Pro DM-i mesura 4,735 metres de llarg, 1,86 metres d'ample i 1,69 metres d'alt, amb una distància entre eixos de 2,712 metres. Aquesta mida el situa cara a cara amb el Seal U DM-i, un altre model potent de BYD. La seva estètica manté un aire compactat però atrevit, amb petits detalls com el far doblement achatat de dos radis, que li donen personalitat i modernitat.
Interior i tecnologia
Dins, el SUV compta amb cinc places i un interior que BYD qualifica de més premium i tecnològic. La consola central incorpora una pantalla tàctil flotant de 15,6 polzades, mentre que la palanca de canvis s'ha traslladat darrere un volant de dos radis que, segons la marca, millora l'experiència de conducció.
Un dels punts forts és el sistema d'assistència DiPilot 100, de sèrie, que permet una conducció semiautònoma a autopistes. Opcionalment, amb un suplement d'uns 1.240 euros, s'ofereix el DiPilot 300 amb LiDAR, capaç de desplaçar-se de forma autònoma en més de 300 situacions, incloent aparcaments en ciutat i autopistes.
Eficàcia de la tecnologia DM-i i autonomia real
El cor del sistema híbrido
El sistema DM-i de cinquena generació és la clau de l'eficiència del Song Pro. Optimitza l'ús de l'energia i manté els consums a nivells ridículs fins i tot quan la bateria LFP està completament descarregada.
El SUV ofereix dues opcions de bateria: de 26,6 i 34,27 kWh, que permeten recórrer 220 o 310 km 100% en elèctric, respectivament (segons CLTC). Un cop esgotada l'energia elèctrica, el consum de gasolina es controla molt bé, amb
Disponibilitat i plans a Europa
De moment, el Song Pro DM-i està destinat principalment al mercat xinès, i és difícil que el veiem tal qual per Europa. Però BYD està decidida a portar la seva tecnologia híbrida de cinquena generació a nivell mundial.
Els models europeus probablement rebran versions adaptades amb una autonomia elèctrica al voltant dels 250 km (segons WLTP), que encara els situaria com els híbrids endollables amb més abast elèctric del mercat europeu, i amb preus competitius.
BYD i el futur dels híbrids endollables
La revolució de la gran autonomia elèctrica
Amb el Song Pro DM-i, BYD ha posat sobre la taula el que molts altres fabricants encara no arriben a oferir: un SUV híbrid que pot passar setmanes sense consumir gasolina gràcies a la seva gran bateria i a una gestió energètica de primera.
Aquesta proposta podria transformar la manera com entenem els híbrids, especialment per a aquells que fan desplaçaments urbans o periurbans regulars. Un cotxe que només gasta gasolina quan realment cal.
Un preu que fa pensar
Per menys de 13.000 euros, el Song Pro DM-i no només ofereix tecnologia punta, sinó també una autonomia total de més de 1.500 km gràcies a la combinació del motor 1.5 litres i la bateria de gran capacitat.
La realitat és que BYD està jugant una carta molt forta, i la resta de fabricants europeus potser hauran de posar-se les piles, perquè aquest SUV podria acabar sent un referent global.
Per acabar, cal recordar que mentre Tesla anuncia que no tindrà un SUV elèctric més barat que el Model 3, BYD ja està avançant en l’híbrid amb una proposta que fa tremolar el mercat pel seu preu i prestacions. I això no és poca cosa.
