Baliza V16: primera demanda i multa polèmica a Madrid
La implantació de la balisa V16 no està sent un camí de roses. Des d’empreses que venien dispositius no homologats fins a dubtes sobre la seva eficàcia real i la por que aquest aparell pugui identificar el conductor en tot moment, no ha faltat de res. Ara, la qüestió ha passat de la carretera a la sala judicial amb la primera demanda per una multa imposada per no portar la balisa.
El cas va començar la primera setmana de gener, quan un conductor d’un vehicle de lloguer va ser sancionat amb 80 euros a Madrid per no portar aquest dispositiu després d’una incidència. Els propietaris de l’empresa de lloguer, no contents amb la multa, han presentat una demanda a l’Audiència Provincial de Madrid, defensada per l’assessoria Pyramid Consulting.
La denúncia que qüestiona la multa
Confiança legítima i període d’adaptació
El principal argument de la demanda és la possible vulneració del principi de confiança legítima. Es basen en les declaracions del ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska, que va anunciar un període d’adaptació abans que es comencessin a imposar sancions.
La multa es va imposar el 5 de gener, només quatre dies després de la vigència de la norma, i per això els demandants consideren que no es va respectar aquest període i que el conductor creia legítimament que no feia res il·legal.
¿I la UE? la demanda reclama intervenció europea
L’altre punt clau de la denúncia és la manca de permís de la Unió Europea per a aquesta mesura. Segons el mateix advocat, la implantació hauria d’haver estat comunicada als tribunals europeus per validar la seva legalitat, i no només a la Comissió Europea en l’àmbit polític.
Si el jutge de Madrid decideix elevar una qüestió prejudicial al Tribunal Europeu, podria posar en dubte la validesa d’aquesta multes arreu d’Espanya.
L’aposta de la DGT i les dades de les sancions
La DGT defensa la mesura i la seva aplicació
La Direcció General de Trànsit insisteix que ja va concedir un termini de quatre anys fins a establir l’obligatorietat del dispositiu.
El ministre Marlaska, segons la DGT, es referia a no fer campanyes específiques per comprovar si els vehicles portaven la balisa, però sí que sancionarien els conductors que, després d’una incidència, no la fessin servir per motius de seguretat.
Multes a Catalunya: els Mossos ja en posen 120 en tres mesos
Els Mossos d’Esquadra han estat més transparents que la DGT i han registrat 120 multes en només tres mesos per la manca o mal ús de la balisa V16.
La raó oficial de la balisa és clara: evitar haver de baixar-se del vehicle per senyalitzar incidències, protegint així la seguretat dels usuaris a la carretera.
El posicionament europeu i el futur judicial
La UE es desmarca políticament
La Comissió Europea ha declarat que aquestes balises no són un tema legislatiu de la UE sinó de les autoritats nacionals, deixant la responsabilitat en mans d’Espanya.
Però la demanda insisteix que caldria un pronunciament judicial europeu que encara no ha arribat.
El jutjat de Madrid, clau en el futur de la balisa V16
El jutge pot acceptar o rebutjar la demanda, o també pot elevar una qüestió prejudicial al Tribunal de Justícia de la UE.
Un eventual rebuig europeu podria posar en qüestió l’aplicació de la balisa i afectar totes les sancions relacionades a Espanya.
Fins ara, la DGT assegura que Bruselas ha donat llum verda a la competència nacional per imposar aquestes normes, però la batalla legal ja està servida.
La realitat és que aquesta petita llumeta pot acabar il·luminant un gran debat legal, i això només acaba de començar.
