Aquesta funció del teu cotxe pot fer malbé una peça clau… fins a 60 cops al dia
Hi ha invents que semblen una gran idea... fins que et toca passar pel taller. El sistema Start & Stop promet estalviar benzina i salvar el planeta, però potser també t’està desgastant alguna cosa més que la paciència.
Parlem d’una peça discreta però vital del teu motor. Una que no fa soroll fins que comença a queixar-se, literalment. I resulta que l’ús intensiu del Start & Stop pot fer-li passar un infern mecànic diari.
Quan estalviar surt car
El sistema Start & Stop va néixer amb la millor de les intencions: reduir el consum de combustible i les emissions. Cada vegada que el cotxe s’atura en un semàfor o un embús, el motor s’apaga automàticament. I quan aixeques el peu del fre, torna a engegar com si res. Fàcil, eficient, ecològic… o això semblava.
Però com tota història amb moralina, aquí també hi ha un “però”. I ve de la mà d’Edward de los Santos, mecànic amb més de 21.000 seguidors a TikTok (@tallerlosantos), que avisa: cada arrencada del motor genera tensió sobre la correa auxiliar. Amb el sistema Start & Stop activat, això pot passar entre 30 i 60 vegades al dia. Una autèntica marató per una peça que ningú recorda… fins que es trenca.
La gran oblidada del motor
La correa auxiliar, també coneguda com a correa de servei, és la que fa funcionar l’alternador (que carrega la bateria), el compresor de l’aire condicionat i la bomba de direcció assistida. Bàsicament, sense ella, no vas enlloc. Literalment.
Es pot distingir perquè és més prima que la correa de distribució i gira al ritme del motor. Està feta de goma reforçada amb niló per evitar que balli més del compte, però això no vol dir que sigui indestructible. Amb cada arrencada, rep un bon estirabot, i si n’hi poses 60 al dia, pots imaginar-te el desgast acumulat.
Quan avisa, és tard
El problema? Quan la correa auxiliar comença a fallar, ja és massa tard. Pot emetre un xiulet metàl·lic desagradable, com si et renyés. I si es trenca del tot, pot afectar components com les vàlvules del motor o l’alternador. El cost? A prop d’un cor fort.
Aquesta correa es canvia normalment juntament amb la de distribució, segons el que indiqui el fabricant, entre els 60.000 i els 120.000 km. Però si l’hi fots una pallissa diària amb el Start & Stop activat… potser no arriba tan lluny.
No només la correa pateix
El mecànic Edward de los Santos també avisa: el motor d’arrencada, la bateria i l’alternador són altres víctimes d’aquesta hiperactivitat. Estan pensats per durar, però no per fer CrossFit urbà cada dia en cada semàfor del carrer Major.
I el seu consell és clar: “Si fas trajectes curts, amb moltes aturades i arrencades, millor desactiva el sistema”. Per sort, la majoria de cotxes et permeten fer-ho amb només prémer un botó. Un petit gest que pot allargar la vida útil del teu vehicle… i evitar-te un disgust mecànic innecessari.
Estalviar sí, però amb cap
És cert que el Start & Stop pot reduir el consum en un 5-10% segons alguns estudis, però el debat sobre si compensa segueix obert entre conductors i especialistes. Sobretot quan el cost de manteniment puja per culpa del desgast accelerat de components.
A més, en moltes ciutats com Tarragona, els semàfors i les aturades són tan freqüents com el cafè amb gel a l’agost. Així que imagina’t si val la pena forçar tant la màquina per estalviar quatre gotes de benzina.
Tu manes
El sistema Start & Stop no és dolent per se. Però com tot, cal usar-lo amb criteri. Si vas per autopista, endavant. Si passes el dia fent voltes per la Rambla, potser millor deixar-lo descansar.
I recorda: si el teu cotxe comença a xiular com una olla a pressió, potser no és un senyal diví, sinó la teva correa auxiliar demanant vacances. Fes-li cas abans no sigui massa tard.
