9 milions de cotxes etiqueta B amb accés limitat a les ZBE el 2026
Barcelona i Madrid preparen canvis en les seves zones de baixes emissions (ZBE) que afectaran més d'un milió de vehicles. Els cotxes amb etiqueta B, fins ara amb un passaport tranquil per les ciutats, comencen a veure com es redueix el seu terreny de joc.
Més de 9 milions de vehicles a tot l'Estat són aquests turismes i furgonetes que, tot i no ser els més contaminants, s’enfronten a noves restriccions. Però, quina serà la realitat darrere d’aquestes prohibicions? No tot és tan clar com sembla.
Les noves normes que canvien les regles del joc
Fins ara, les ZBE castigaven principalment els cotxes sense etiqueta ambiental de la DGT. Però a partir de 2026, aquest escut s’esquerda: els vehicles amb etiqueta B també entraran a la llista negra. No és una decisió improvisada, sinó fruit de la nova Llei de Mobilitat Sostenible i l’extensió de les ZBE que volen posar fre a la contaminació urbana.
A Espanya, hi ha
La Llei de Mobilitat Sostenible: un cop dur per a l’etiqueta B
Tot i que la llei no prohibeix explícitament cap cotxe segons la seva etiqueta, reforça el marc legal perquè les administracions endureixin les restriccions. L’objectiu? Millorar la qualitat de l’aire, protegir la salut pública i reduir les emissions de CO₂, ja que el sector transport és responsable del 29% de les emissions nacionals.
La relació entre etiquetes i contaminació no és només teoria: la DGT classifica els cotxes segons els óxids de nitrogen (NOx) i partícules fines, no el consum. Això complica les coses perquè un cotxe pot tenir etiqueta B però ser més contaminant que un altre amb etiqueta C, segons el model i l’any.
Què passarà a les ciutats més grans?
Barcelona: l’aposta més estricta
Catalunya lidera el canvi amb el seu Pla de Qualitat de l’Aire 2027. A partir de gener de 2026, els cotxes amb etiqueta B no podran circular per les ZBE durant episodis d’alta contaminació, especialment per NOx.
Però això és només el principi: a partir de gener de 2028, s’acabarà el passeig i l’accés quedarà totalment prohibit. Els conductors hauran d’escollir entre alternatives menys contaminants o quedar-se a fora. Això ja provoca debats a l’hora del cafè amb gel o a l’entrada del IKEA, on sempre hi ha qui busca el parking sense complicacions.
Madrid, entre la prudència i el futur
A la capital, el panorama és més flexible el 2026. Els cotxes amb etiqueta B podran circular per la ZBE de l’Ajuntament sense restriccions generals, però zones especials com el Districte Centre tenen regles estrictes per a aquests vehicles.
El consistori no ha anunciat encara un calendari clar per prohibir l’etiqueta B, però la tendència apunta cap a restriccions més dures a curt o mitjà termini. No seria estrany veure noves limitacions després dels embussos habituals a l'AP-7 o la N-340.
Resum de les restriccions i dades clau
| Ciutat / Regió | Restricció 2026 | Restricció 2028 |
|---|---|---|
| Barcelona (Catalunya) | Prohibició en episodis d’alta contaminació | Prohibició total a les ZBE |
| Madrid | Circulació general sense restriccions, però zones protegides amb limitacions | Sense calendari definit (tendència a restriccions) |
| Bilbao | Prohibició total des de juny de 2025 | Sense novetats anunciades |
Segons experts consultats per la DGT, aquestes mesures són un pas necessari per aconseguir ciutats més respirables i saludables. Però evidentment, no tots els conductors ho veuen igual, sobretot quan el cotxe és més que un simple vehicle: és part de la llibertat diària a la ciutat.
La realitat és que els cotxes amb etiqueta B estan abocats a perdre terreny a les ZBE, especialment a les grans ciutats com Barcelona i Madrid. Si tens un d’aquests vehicles, potser és hora de plantejar-se alternatives o anticipar les noves normes que venen.
