2 canvis de la DGT que sacsegen els motoristes: adéu a les xancletes i guants obligatoris des d'1 d'octubre

Sí: la DGT exigeix guants i calçat tancat als usuaris de motocicletes i ciclomotors, amb sancions de 200 € a partir de l'1 d'octubre. Aquesta mesura forma part del nou Reglament General de Circulació publicat arran del decret del 24 de juny.

La norma afecta pilots i passatgers i vol posar les persones al centre de la política de trànsit, segons la DGT. A la pràctica, el que avui és habitual a carretera passarà a ser obligatori també a la ciutat.

Què canvia amb el Reglament de la DGT?

Per què la DGT obliga Guants i Calçat tancat?

Per reduir lesions entre usuaris vulnerables i centrar la normativa en les persones (peatons, ciclistes i motoristes), diu la DGT, que argumenta un canvi d'enfocament en les últimes dues dècades.

Important per al lector: això vol dir que mesures que abans eren recomanacions passen a ser obligacions sancionables, inclòs el calçat tancat a qualsevol via.

Detalls tècnics i abast de la mesura

Guants obligatoris en vies interurbanes i calçat tancat en qualsevol via, segons l'actualització del reglament.

El decret, aprovat el 24 de juny, també regula l'homologació del casc i dels guants, si bé aquesta obligació d'homologació dels guants té una pròrroga d'un any.

Un canvi que sona a sentit comú per a molts, però que xoca amb l'estiu urbà (calor, humitat i costums arrelats).

Com afectarà això els motoristes de ciutat?

Quan entra en vigor i quins terminis hi ha?

L'1 d'octubre de 2026 entren en vigor les obligacions de guants i calçat tancat. L'obligatorietat d'homologació dels guants s'endarrereix fins l'1 d'octubre de 2027 per donar marge als usuaris.

Això dona un any per adaptar-se a les etiquetes i certificats necessaris, però no eximeix de sancions a partir de la data d'entrada en vigor per a la resta de requisits.

I els Guants: homologació i pròrroga?

Els guants seran obligatoris i, des de l'1 d'octubre de 2027, hauran de ser homologats. Fins aquell dia, seran obligadors però no caldrà que portin etiqueta d'homologació.

Això vol dir que els motoristes tenen un any per comprar equips certificats, però ja podran ser multats si no porten guants a partir del 2026.

Quins dubtes i resistències genera a Barcelona?

Què diuen els motoristes?

Manel, estacionat a plaça Catalunya, accepta la mesura: "tot el que sigui per millorar la seguretat, benvingut." Toni, amb sandàlies, reconeix que "té tot el sentit del món" però que serà un esforç acostumar-s'hi.

Luciano, amb un casc que defineix com a "super-homologat", és més escèptic sobre el calçat a ciutat—no veu tant de sentit per a recorreguts curts amb calor extrema.

Com canviarà l'oferta d'equipament?

L'impacte per al mercat del tèxtil i l'equipament pot ser directe: més demanda de guants lleugers i sabates tancades adaptades a l'estiu. Botigues i marques ja estan revisant estoc i models.

Per al motorista urbà això pot suposar un cost inicial però també més opció de productes específics (materials transpirables, sola antilliscant, talla fàcil per entrar i sortir de la moto).

La DGT explica que la nova normativa reflecteix un canvi d'enfocament cap a les persones i els entorns urbans. Això no és només retòrica: suposa sancions concretes i terminis d'homologació.

La combinació d'impacte cultural i aplicació pràctica genera reaccions molt diferents segons l'ús de la moto (llarg recorregut vs trajectes urbans curts).

Com fer-ho fàcil per a qui circula cada dia? Més enllà de la multa, la realitat del dia a dia requereix solucions pràctiques: guants ventilats, sabates tancades de materials lleugers i punts de venda accessibles (IKEA parking maneuvers, aparcaments cèntrics, etc.).

La sanció de 200 € pot semblar dissuasiva, però la DGT aposta per la prevenció de lesions greus. Per molts motoristes, el debat no és només sobre multa sinó sobre com adaptar rutines i equipament.

El permís per circular per l'arcen dret en cas de congestió (màx. 30 km/h) és l'altra novetat que no té a veure amb la indumentària. Aquesta autorització només serà vàlida en trams senyalitzats i compleix un altre objectiu: agilitzar trànsit sense posar en risc vianants.

Què queda pendent? Queden preguntes pràctiques: control efectiu de la norma, criteris d'homologació i adaptació del comerç especialitzat.

La DGT ja ha donat el missatge; ara cal veure l'aplicació sobre el terreny i l'acceptació social.

Per acabar, la realitat és que la mesura va dirigida a protegir els usuaris vulnerables, especialment els motoristes. La DGT, el decret del 24 de juny i la sanció de 200 € són eixos clau que marcaran la implementació d'aquesta norma.

Preguntes freqüents