Rodalies R2 Sud: els trens tornen a circular entre Gavà i Sitges després del silenci ferroviari
El diumenge al migdia ha portat una escena estranya a l’estació: gent mirant el rellotge, autobusos encara fent voltes i andanes massa tranquil·les per ser un dia normal. A Gavà i Sitges, més d’un sospitava que la calma era només el preludi.
Després d’una setmana de plans alternatius amb busos, de cues per pujar-hi i de queixes en grups de WhatsApp, el soroll de les gralles ferroviàries havia de tornar. Però la pregunta flotava a l’aire: quan exactament?
Els trens de la R2 Sud tornen a fer via
La resposta va arribar a primera hora de la tarda: a partir de les 14:45 hores, els trens de la línia R2 Sud i els Regionals del corredor sud reprenien el servei amb normalitat. Final d’una setmana llarga per a qui depèn del tren per anar a Barcelona, tornar de la feina o simplement baixar a fer el vermut a Sitges.
Les proves del matí, amb combois buits, havien estat el pas previ per confirmar que tot funcionava “amb total seguretat”, segons fonts d’Adif. Mentrestant, el servei d’autobusos alternatius —amb 55 vehicles i fins a 41.000 places diàries— es mantindrà fins al vespre, per si algú encara no s’havia assabentat.
Data de reobertura: 28 de setembre de 2025, 14:45 h
Trams afectats: Gavà – Sitges
Línies restablertes: R2 Sud, R14, R15, R16 i R17
Organitza: Adif i Renfe
Alternativa: Autobusos fins diumenge nit
Per què es van tallar els trens?
La paciència dels usuaris tenia un motiu: les obres de Castelldefels, un punt clau del transport metropolità. L’objectiu d’Adif era reordenar les vies de l’estació per separar el trànsit de Rodalies del de mitjana i llarga distància. En paraules d’un portaveu de l’ens, “es tracta d’evitar que els trens locals i els pasants es molestin mútuament”.
En la nova configuració, les vies 1 i 6 acolliran trens pasants, mentre que les vies 2 i 4 seran per als que tenen origen o destí a Castelldefels. La via 3, com a bon calaix de sastre, es reserva a maquinària i descàrrega de materials. Una mena de “feng shui ferroviari” per posar ordre al caos habitual.
Què canvia per a la gent que hi passa cada dia?
A la pràctica, l’usuari mitjà només notarà que els retards haurien de ser menys freqüents i que les inversions de marxa a Castelldefels seran més àgils. El nou pas inferior entre andanes també millorarà l’accessibilitat, especialment per a viatgers amb maletes, carrets o poca paciència.
“Era una actuació necessària i no podíem retardar-la més”, va dir un tècnic d’Adif aquest diumenge. Però entre els viatgers, la sensació era menys institucional: “Jo m’he hagut de demanar un dia de vacances perquè els plans alternatius no funcionaven”, confessava un usuari habitual.
El balanç del pla alternatiu
El pla de busos ha estat intensiu, amb trajectes constants entre Gavà, Castelldefels i Sitges. Però, com passa sovint, la teoria no sempre va quadrar amb la pràctica: retards, aglomeracions i molta gent resignada a fer servir el cotxe. Segons dades de Renfe, s’han ofert més de 41.000 places diàries, però els usuaris parlen de cues i viatges plens “com una nit de Santa Tecla”.
| Data | Servei | Observacions |
|---|---|---|
| 22–28 setembre | Autobusos substitutoris | 55 busos, 41.000 places/dia |
| 28 setembre (14:45 h) | Recuperació trens | R2 Sud i Regionals restablerts |
I ara què?
Amb les vies reordenades i els trens tornant a circular, queda veure si la promesa de més fluïdesa ferroviària es compleix. Els alcaldes del Baix Llobregat i del Garraf fa temps que reclamen més inversió en Rodalies i recorden que no n’hi ha prou amb obres puntuals.
De moment, els veïns tornen a sentir l’olor de fre de tren i el soroll metàl·lic de combois entrant i sortint de l’estació. A la tarda, a Castelldefels, algú comentava amb ironia: “El millor del diumenge és que per fi torna el pitjor del dilluns: la R2 Sud”.
Consulta el detall de les actuacions a la pàgina oficial d’Adif.
