Caos a la xarxa ferroviària de Tarragona: 51 restriccions de velocitat
La xarxa ferroviària de Tarragona viu un moment complicat amb un seguit de limitacions de velocitat que estan posant a prova la paciència dels usuaris i maquinistes. No és un dia qualsevol a l’estació, ni una setmana normal per als trens que circulen per la demarcació.
Les restriccions imposades per Adif arriben a xifres que semblen de pel·lícula: 51 punts amb limitacions de velocitat només a Tarragona. I això és només la punta de l’iceberg, perquè Catalunya en total acumula 155 punts afectats. La pregunta és clara: què està passant realment a la infraestructura?
Què està passant a la xarxa ferroviària de Tarragona?
Els passats dies, Adif ha comunicat limitacions temporals de velocitat en diversos punts de la seva xarxa a Catalunya. Concretament, la demarcació de Tarragona acumula 51 restriccions, situant-se com la segona més afectada després de Barcelona. No és cap broma: aquests límits s’apliquen en trams on s’han detectat incidències o deficiències que posen en risc la seguretat dels viatgers i la circulació.
Per exemple, a l’Espluga de Francolí, una ruptura en la via del AVE ha obligat a reduir la velocitat en un tram crític. Això fa que els trens viatgin més lents del que és habitual, provocant retards i un funcionament més irregular.
Com afecten aquestes limitacions el dia a dia?
Els maquinistes han de reduir la marxa en aquests punts, cosa que allarga els temps de trajecte i genera un efecte dominó en tota la xarxa. En estacions com la de Móra la Nova, on passen tant trens de mercaderies com de passatgers, aquesta situació provoca més cues i una sensació general de caos.
Els usuaris perceben la diferència: no només és una qüestió de minuts, sinó de comoditat i confiança. A més, la complicada distribució dels trens i la manca d’alternatives fan que el problema es faci més visible cada dia.
Les dades clau de les limitacions
| Demarcació | Punts amb limitació |
|---|---|
| Tarragona | 51 |
| Barcelona | Més de 60 |
| Resta de Catalunya | Menys de 50 |
Qui és responsable i què es diu des d’Adif?
Adif ha explicat que les limitacions són temporals i necessàries per garantir la seguretat. Les deficiències detectades, des de fissures fins a desgast de la infraestructura, obliguen a implementar aquests controls mentre es treballa en la reparació.
Un portaveu d’Adif (30/01/2026) ha reconegut que la situació a Tarragona és especialment complicada però ha assegurat que no es posarà en risc la seguretat dels viatgers. També ha afegit que hi ha un pla de manteniment i millores en marxa per revertir aquestes limitacions al més aviat possible.
Reaccions i impacte local
Des de l’ajuntament de Tarragona, l’alcalde ha mostrat la seva preocupació per les incomoditats que pateixen els usuaris i ha demanat més inversió per evitar que la situació es cronifiqui. També s’ha posat èmfasi en la necessitat de millorar la coordinació entre trens de passatgers i mercaderies, especialment en estacions clau com la de Móra la Nova.
Els sindicats de maquinistes també han alertat que la reducció de velocitat, tot i ser necessària, complica les jornades laborals i allarga els temps d’espera, cosa que pot tenir un efecte en cadena en tota la xarxa catalana.
Què poden esperar els viatgers a curt termini?
La realitat és que aquestes limitacions no desapareixeran de cop. L’objectiu és minimitzar els riscos mentre es duen a terme les reparacions. Això significa que encara veuran retards i restriccions de velocitat, sobretot en punts sensibles com l’Espluga de Francolí.
Una bona notícia és que Adif promet actualitzar setmanalment la informació, per tal que els viatgers puguin planificar millor els seus trajectes. Però, com sempre, la paciència serà la clau per no perdre els nervis a l’estació.
Per a més detalls i seguiment oficial, es pot consultar la web d’Adif.
Per ara, Tarragona s’ha convertit en un punt calent de la mobilitat ferroviària catalana. Toca veure com evoluciona la situació i si els trens recuperen la normalitat sense més sobresalts.
