Salou vol domesticar la C-14: la rotonda que decidirà com s’entrarà a la futura ciutat esportiva
Entre el karting de Salou i l’entrada a l’autopista, hi ha un tram de carretera que sembla qualsevol altre. Però l’Ajuntament hi veu una oportunitat de rotonda que podria canviar com s’entra —i com es juga— a la ciutat.
De moment, només han demanat una cosa a la Generalitat: que els deixi adoptar 506 metres de la C-14. Un tros petit, sí. Però, com sovint passa a Salou, la història comença amb una rotonda i acaba amb una macroinstal·lació esportiva.
Una rotonda amb vocació olímpica
El ple municipal del 28 d’octubre ha servit per posar negre sobre blanc la petició: cedir la titularitat d’un tram de la C-14, exactament el que va des del final del Vial de Cavet fins poc abans dels enllaços amb l’AP-7. En total, 506 metres lineals que passen just davant del mític Karting Salou, on cada estiu els turistes practiquen el seu propi Gran Premi.
Allà mateix és on el govern local vol construir una nova rotonda d’accés al Sector 03, un espai que actualment és tot promeses i terreny per urbanitzar, però que en uns anys podria acollir la futura ciutat esportiva de Salou. El projecte, encara en fase conceptual, es ven com un motor de dinamització econòmica i turística. Traduït: que vindrà gent a fer esport i a gastar diners.
El sector 03: d’espai buit a capital esportiva
Segons fonts municipals, el Sector 03 “es podrà desenvolupar gràcies a la canalització del barranc de Barenys”, una obra que ja avança per la seva segona i última fase. Si no hi ha contratemps —i això sempre és condicional—, hauria d’estar llesta l’estiu de 2026. A partir d’aquí, s’obrirà la porta a urbanitzar i, eventualment, a aixecar la ciutat esportiva.
“La nova rotonda és clau per millorar la connectivitat i la seguretat viària de la zona, i per facilitar l’accés al futur complex”, apunten fonts del govern local. Fonts que, per cert, admeten que encara no hi ha pressupost ni calendari concret. Però el primer pas, com sempre, és fer-se amb el terreny. O, en aquest cas, amb la carretera.
Tram sol·licitat: 506 metres de la C-14
Ubicació: Davant del Karting Salou, entre el Vial de Cavet i la connexió amb l’AP-7
Objectiu: Construcció d’una rotonda d’accés al Sector 03
Projecte futur: Ciutat esportiva de Salou
Font oficial: Ajuntament de Salou
Del trànsit al turisme esportiu
El projecte de ciutat esportiva de Salou no és nou, però sí que ha canviat d’ubicació. A finals d’abril, l’executiu va decidir retornar-lo al Sector 03, per sobre del Vial de Cavet, i descartar els terrenys dels Emprius. L’alcalde ho va definir com una aposta per un complex “modern i funcional”, adaptat a les necessitats “actuals i futures” de la ciutadania.
La idea és que aculli entrenaments, campus, tornejos i esdeveniments esportius d’àmbit nacional i internacional. Una mena de Car de Sant Cugat amb aroma de mar i olor de crema solar. Els primers esbossos apunten a camps de futbol, pistes de pàdel i espais polivalents per a disciplines emergents.
Rotondes, la passió urbanística de Salou
Amb aquesta, Salou sumaria una nova peça a la seva col·lecció d’infraestructures circulars. De fet, no és la primera vegada que l’Ajuntament demana a la Generalitat un tros de carretera per “pacificar-la”. El juliol de 2024 ja havia sol·licitat 2,9 km de la C-31B, la coneguda autovia de Tarragona, per integrar-la dins del municipi.
“La nostra voluntat és posar fi a l’efecte barrera que la carretera genera amb la trama urbana”, va dir llavors el regidor de Mobilitat, Sebastià Domínguez. “De facto, ja en fem el manteniment, però volem poder aplicar-hi projectes de pacificació”. O sigui, menys trànsit i més passos de zebra amb estètica nòrdica.
Una estratègia de ciutat: connectar abans de construir
En realitat, la maniobra té un rerefons clar: planificar la mobilitat del futur Sector 03 abans de començar a aixecar res. Així, el govern vol disposar “anticipadament” d’aquest tram de carretera per poder dissenyar accessos i serveis amb una mirada a llarg termini. La rotonda seria la primera peça d’un puzle que connectaria esport, urbanisme i turisme.
Des del consistori recorden que “el desenvolupament urbanístic i la mobilitat han d’anar de la mà”. Traduït a llenguatge de carrer: abans de posar gespa artificial, cal saber per on entraran els cotxes. I amb la quantitat de busos interurbans que ja passen per la zona, més val planificar bé.
El debat: cal més asfalt per fer esport?
Alguns veïns i entitats locals han començat a preguntar-se si la prioritat hauria de ser realment una nova rotonda. Però des del consistori ho tenen clar: millorar la seguretat viària i la connectivitat és part del projecte global de ciutat. “És una actuació prèvia i necessària per poder desenvolupar el sector”, apunten fonts municipals, amb aquell to tan tècnic que serveix per dir “encara no tenim diners, però ho farem”.
Salou 2026: entre la gespa i l’asfalt
Si tot va segons el guió (i el pressupost), la canalització del barranc de Barenys estarà acabada l’estiu de 2026, i aleshores el futur esportiu de Salou començarà a prendre forma. Mentrestant, la ciutat continua jugant la seva partida de rotondes i carreteres amb la Generalitat, intentant convertir els accessos en oportunitats.
Amb una mica de sort —i de finançament—, Salou podrà presumir d’una ciutat esportiva que no només aculli esportistes, sinó també una nova manera d’entrar a la ciutat. Perquè, al cap i a la fi, tot gran projecte local comença igual: amb una idea, una rotonda i un ple municipal.
