El SUV eléctrico chino de 1.000 CV abandonado en California
¿Alguna vez te has encontrado con un coche abandonado y te has preguntado qué historia oculta? En California, un SUV eléctrico chino que prometía 1.000 CV y competir directamente con Tesla se encuentra cubierto de polvo y olvido, casi un fantasma de la movilidad eléctrica que debía revolucionar el mercado norteamericano.
El SF7, un prototipo muy avanzado, fue descubierto en un aparcamiento de Milpitas rodeado de polvo y materiales deteriorados, mostrando una imagen que contrasta con el ruido y la esperanza iniciales de una inversión de 136 millones de euros. Pero, ¿qué pasó para que este SUV nunca llegara a rodar por las calles?
El proyecto fallido de SF Motors en California
En 2018, SF Motors anunció un plan ambicioso: fabricar en Estados Unidos sus SUVs eléctricos SF5 y SF7. Con una inversión anunciada de 160 millones de dólares y una fábrica adquirida en Indiana, el grupo preveía producir hasta 50.000 unidades anuales y crear casi 500 empleos antes de 2020.
Un SUV que quería ser rey
El SF7 se presentó como un SUV eléctrico de altas prestaciones, con arquitectura propia, hasta cuatro motores y una potencia que llegaba a los 1.000 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de tres segundos y ofreciendo una autonomía estimada de 483 km. Un rival directo de Tesla, o eso parecía.
El prototipo que nunca salió del aparcamiento
Las fotos recientes muestran un SF7 con diseños adaptados al mercado americano: parabrisas con intermitentes naranjas, paragolpes renovados y una pantalla vertical grande que domina el interior. Pero ese prototipo, lejos de ser una promesa cumplida, es la prueba tangible de que el proyecto se detuvo antes de llegar a la producción.
Las causas del fracaso y el giro estratégico
El mercado chino y las tensiones comerciales
En 2019, bajo la marca Seres, SF Motors frenó todo el proyecto en Estados Unidos. La casa atribuyó la decisión a la debilidad del mercado chino y a las incertidumbres comerciales con EE. UU. La fábrica de Indiana quedó parada y el lanzamiento quedó congelado antes de la fase comercial.
Una nueva ruta en China con Huawei
Mientras el SF7 se oscurece en California, el grupo ha encontrado otra vía de éxito en China. Aito, la marca desarrollada con Huawei, superó el millón de vehículos producidos en enero de 2026, demostrando que la movilidad eléctrica sí puede triunfar, pero no con el SF7 ni en EE. UU.
Lecciones de un proyecto aparcado
Cuando la tecnología no es suficiente
El SF7 nunca validó sus cifras: ni la potencia de 1.000 CV, ni la autonomía ni la aceleración se demostraron en modelos comerciales. Lo que queda es un recordatorio de que un prototipo avanzado no es suficiente para triunfar en una industria que exige producción, homologación, red comercial y resistencia a los cambios del mercado.
Un SUV que piensa que es un Tesla
Con un diseño entre SUV coupé y fastback, y un interior digital de última generación, el SF7 parecía pretender ser el Tesla chino en California. Pero la realidad es que quedó parado, literalmente aparcado en la lista de aspirantes frustrados que no supieron aguantar la carrera.
La realidad es que este SUV eléctrico chino abandonado en California resume un fracaso industrial muy concreto pero también una lección clara: la movilidad eléctrica no es solo grandes números ni prototipos brillantes. Hace falta mucho más para triunfar.
