Pere Navarro propone un solo poste para semáforos y más en las aceras
Las aceras de las ciudades españolas están saturadas de mobiliario urbano que complica el paso de los peatones y crea caos visual. Pero, ¿qué pasaría si todo este lío se redujera a un solo elemento?
Pere Navarro, director de la DGT, ha lanzado una propuesta que rompe con el statu quo: un poste único que concentre todos los elementos indispensables para hacer la ciudad más segura y ordenada. La idea parece sencilla, pero las implicaciones pueden ser enormes.
Pere Navarro y la propuesta del poste único para las aceras
Las aceras de las ciudades españolas son hoy un laberinto de elementos que casi obligan a los peatones a hacer eslalon. Farolas, señales, semáforos, papeleras... todo está disperso y ocupa espacio que podría ser para las personas. ¿Qué tal si todo esto fuera solo un poste? Esta es la apuesta de Pere Navarro, el director de Tráfico, que ha presentado un modelo que busca integrar luces, semáforos, señales y papeleras en un solo punto.
La voluntad no es solo estética, sino funcional. Liberar espacio en las aceras es vital para todo el mundo, especialmente para personas con movilidad reducida o padres con cochecitos. Navarro insiste en que la saturación actual no solo molesta, sino que puede ser peligrosa, ya que incrementa la confusión y reduce la visibilidad tanto de peatones como de conductores.
El contexto urbano y el peligro del peatón desconectado
Pero la propuesta llega en un momento en el que la seguridad vial en la ciudad está en entredicho por un nuevo tipo de peatón: el que camina mirando el móvil. Según Navarro, uno de cada tres peatones ahora mismo cruza la calle con la mirada pegada a la pantalla. Esto crea situaciones de riesgo real, porque estas personas no perciben bien cuándo el semáforo cambia o se aproxima un vehículo, especialmente si es eléctrico y silencioso.
Con menos mobiliario y un poste único, la DGT quiere que la información sea más clara y fácil de entender, aunque el peatón vaya un poco despistado. Menos caos, menos distracción, o eso esperan. Pero, alerta Navarro, ninguna estructura sustituye la responsabilidad personal, así que continuará la campaña para concienciar sobre los riesgos de mirar el móvil caminando.
Los beneficios prácticos del poste multifuncional
Liberar espacio y mejorar la visibilidad
Con un único poste se gana sitio en las aceras, que hoy en día son un auténtico obstáculo para los peatones. Esto facilita el paso, evita accidentes y hace la ciudad más cómoda para todo el mundo. Además, la concentración de señales y semáforos en un solo punto reduce la confusión visual y permite una mejor percepción del tráfico.
Reducción de costes y mantenimiento
Un poste único no solo ahorra espacio, sino también dinero. Menos elementos separados significan menos instalación y mantenimiento para los ayuntamientos, un factor clave cuando los presupuestos son ajustados. Así, la propuesta de Navarro busca ser práctica y económica, sin perder de vista la seguridad.
Hacia ciudades más amables y seguras
La iniciativa está en línea con las tendencias europeas que apuestan por ciudades pensadas para peatones, donde el espacio público no es un almacén de mobiliario, sino un lugar donde pasear cómodamente y de forma segura. La unificación de los elementos urbanos en un solo poste es solo el principio de un cambio más profundo.
Pere Navarro quiere que la acera deje de ser un obstáculo y vuelva a ser un espacio para las personas, con menos ruido visual y más orden. Aunque parezca un detalle menor, la incorporación de una papelera en este poste único simboliza la voluntad de hacer la ciudad más limpia y gestionada.
Tabla comparativa: Situación actual vs. Poste único
| Aspecto | Situación Actual | Con la propuesta de Poste Único |
|---|---|---|
| Espacio en la acera | Múltiples elementos dispersos, dificultan el paso | Un solo poste que concentra todos los elementos, más espacio libre |
| Visibilidad e información | Señalización dispersa que crea confusión | Señal clara y concentrada, menos confusión para peatones y conductores |
| Mantenimiento | Costes elevados por múltiples instalaciones | Más sencillo y económico, menos costes para los ayuntamientos |
| Seguridad | Riesgo elevado por peatones distraídos y obstáculos | Más orden y menos distracciones, mejora la seguridad |
La voz de los expertos y la responsabilidad individual
Expertos en seguridad vial coinciden en que simplificar el espacio público es clave para reducir accidentes urbanos. Según un informe de la Fundación RACC (2026), más del 30% de los atropellos en ciudad están relacionados con distracciones de los peatones, especialmente por el uso del móvil.
Pere Navarro mismo admite que, pese a la mejora arquitectónica, la responsabilidad de no mirar el móvil mientras se cruza la calle es ineludible. La DGT prepara campañas para concienciar sobre este riesgo, complementando la reforma física.
¿Qué opinan las ciudades?
Algunos ayuntamientos ya estudian adaptar la propuesta de la DGT. El concejal de Movilidad de Barcelona (2026) ha declarado: "Unificar el mobiliario urbano nos permitirá hacer las aceras más transitables y seguras, especialmente para la gente mayor y las familias". La prueba piloto podría llegar a barrios con alta densidad de peatones como el Eixample o Gràcia.
Retos para la implantación
Pese a las ventajas, la implantación tiene retos: adaptar la normativa local, coordinar servicios y garantizar que el poste aguante todas las funciones incluidas. Pero el beneficio puede ser un cambio radical en la manera en que vivimos la ciudad.
Queda camino por recorrer
La ciudad que imagina Navarro será más ordenada, segura y agradable. Pero, como siempre, la realidad es que el cambio requiere tiempo, recursos y, sobre todo, la colaboración de los ciudadanos. Un solo poste puede ser la clave para hacer que las aceras dejen de ser un caos y vuelvan a ser lo que deberían ser: espacios para la gente que camina.
Para más información oficial sobre seguridad vial y movilidad urbana, puedes consultar la web de la DGT.
Resumen final
Pere Navarro propone reducir el mobiliario urbano a un único poste que incluya luces, semáforo, señal y papelera, con el objetivo de mejorar la seguridad y el espacio para los peatones. Esta iniciativa responde a la necesidad de crear ciudades más ordenadas y amables, donde el peatón no tenga que hacer eslalon entre obstáculos ni caer en distracciones mortales. La responsabilidad individual seguirá siendo clave, pero la ciudad puede hacer su parte para hacer el paso más seguro y claro. Esta es la revolución silenciosa que quiere liderar la DGT en nuestras aceras.
