Moto China en Europa: la misma moto, 4 nombres y 2.000 € de diferencia

La jugada china que ha dejado a Europa sin palabras

La moto protagonista tiene cuatro nombres, cuatro marcas y un diseño italiano que esconde a un fabricante chino. ¿Puedes creer que la misma mecánica se vende en España como MITT 775R, en Francia y Alemania como Mash K750, y también como Jawa JD 750 Racing? Y eso no es todo: el precio varía hasta 2.200 euros según la marca y el mercado.

Es una estrategia que parece sacada de una película de piratas, pero sucede ahora mismo delante de nuestras narices y con la complicidad de fabricantes y distribuidores europeos.

¿Qué tiene esta moto para hacer tanto ruido?

Primero, un diseño firmado por Marabese, un estudio italiano de renombre. Pero la producción es 100% china, y eso se nota en algunos detalles que hacen que la moto no sea ligera: llega a los 217 kilos, un peso altísimo para una bicilíndrica de 730 cc.

El motor es un bicilíndrico en paralelo de 730 cc que ofrece entre 75 y 82 CV, dependiendo de la versión y el mercado. Hay también opciones limitables para el carnet A2, hecho que amplía su alcance a pilotos noveles.

Los detalles técnicos que pasan desapercibidos (y por qué importan)

No esperes tecnología punta. Nada de quickshifter, ni modos de conducción, ni control de tracción. La moto es tradicional, con acelerador por cable y caja de seis velocidades clásica. Parece que la modernidad no sea la prioridad en este caso.

Los componentes sí tienen un nivel destacable: basculante monobrazo de aluminio, chasis también de aluminio, horquilla invertida regulable y frenos Brembo con ABS Bosch. Los neumáticos Michelin Road 6 completan un conjunto que se aguanta bien por la carretera, pero no para quien busca ligereza o tecnología punta.

Un precio que se dispara según la marca

Lo más curioso es que, por una moto prácticamente idéntica, el precio puede ir desde 5.600 euros hasta casi 7.700 euros. El cliente acaba pagando según el logo que lleva la moto y el país donde se compra.

Cuatro identidades, cuatro precios, un mismo producto. Y esto plantea preguntas a los consumidores y a los expertos: ¿hasta qué punto vale la pena pagar más por un nombre?

Comparativa de versiones y precios

El veredicto de los expertos

Según John Fernández, periodista especializado en motos, “lo que pasa es que ahora ya no es un secreto; la misma moto se vende con diferentes nombres y potencias para captar diferentes segmentos de mercado, y eso hace que el consumidor se encuentre ante una oferta confusa y a menudo cara.”

Además, Suter Racing, conocida por sus participaciones en Moto2, ha aportado en el desarrollo, dando un poco más de credibilidad a un producto que, de otra manera, sería solo una moto china más en el mercado.

¿Cómo afecta esto a los compradores europeos?

Si eres de los que se fijan solo en el precio, la MITT 775R parece la más interesante. Pero si valoras la marca y el prestigio, quizá te inclines por la Jawa JD 750 Racing, aunque cueste casi 2.200 euros más.

¿Pero realmente vale la pena este sobrecoste por un cambio de emblema y pequeñas modificaciones estéticas? Esta es la pregunta que muchos se hacen hoy en día en las carreteras y en los talleres de Europa.

¿Dónde se venden estas motos?

Principalmente, la MITT se vende en España, la Mash en Francia y Alemania, la Jawa en diferentes países europeos, y la Jedi mantiene su mercado dentro de China y otras regiones.

Entender esta estrategia es clave para cualquier comprador que no quiera caer en el engaño del nombre y el precio.

Resumen con datos clave

• 4 marcas diferentes para la misma moto china.
• Diseño italiano de Marabese.
• Motor bicilíndrico de 730 cc con 75-82 CV según versión.
• Peso de 217 kg, mucho para la categoría.
• Precios entre 5.600 y 7.700 euros, según marca y mercado.

Así que, si ves una de estas motos por la N-340 o atrapada en un atasco en la AP-7, ya sabes que quizá estés ante un mismo producto que juega con cuatro caras y precios bien diferentes.