Automobile Barcelona 2027: la tormenta perfecta que amenaza el salón
Barcelona sabe que su Salón del Automóvil hace tiempo que no es el mismo. Pero, ¿qué ocurre cuando las circunstancias se vuelven más hostiles que nunca?
Las grandes ferias europeas están cambiando, y la capital catalana se prepara para una edición 2027 que promete ser la más difícil en décadas. La combinación de obras, ausencias y cambios pone en alerta al sector.
El Salón del Automóvil en la cuerda floja
Automobile Barcelona, el gran evento que durante años ha sido el orgullo automovilístico de la ciudad, se encuentra en una situación delicada. No es ningún secreto que la importancia económica del salón ha ido disminuyendo a lo largo de la década, y Fira de Barcelona ahora depende más de citas como el Mobile World Congress o Alimentaria.
Pero Barcelona no es una ciudad cualquiera. Su tradición como capital industrial y automovilística de España hace que la situación sea una lucha con el futuro. Pero, ¿por qué pinta tan mal la cosa?
Factores que forman la tormenta perfecta
Las ferias europeas ya no son las de hace una década
Salones como el de Ginebra han cerrado sus puertas, mientras que París y Fráncfort luchan por mantenerse. Barcelona, con un evento mucho más pequeño, padece lo mismo: las marcas tradicionales no recuperan la inversión y el público ha cambiado de perfil.
Las grandes marcas que faltaron en la edición pasada
¿El golpe más duro? Volkswagen, el gigante con más peso en España, no ha participado. Seat, con sede y fábrica en Barcelona, tampoco tuvo stand comercial, limitándose a una exposición de su historia. Además, BMW, Mercedes, Opel y otros también faltaron, dejando espacio a marcas asiáticas que llegan con fuerza con coches eléctricos.
Adiós al gran premio de Fórmula 1 como atractivo
Durante años, el Gran Premio de Fórmula 1 de Montmeló fue la clave para aumentar las visitas al salón. Pero este año, por primera vez en mucho tiempo, la carrera no coincidirá con el evento. Una pérdida importantísima de una de las patas de la atracción.
Un escenario aún más complicado: un recinto en obras
Las reformas de Montjuïc trastocarán la edición 2027
El recinto habitual del salón, Fira de Barcelona en Montjuïc, estará en plena reforma. Esto deja en el aire dónde se celebrará exactamente. Opciones como el Circuito de Montmeló o el recinto de Gran Via son posibles, pero ninguna sin inconveniente: o demasiado grande, o demasiado lejos del centro neurálgico de Barcelona.
La sombra del relevo generacional
Enrique Lacalle, el presidente que salvó el salón en 2001, ya tiene 75 años y no hay un sustituto claro. Ha sido él quien ha sacado el conejo de la chistera siempre que el salón ha estado a punto de desaparecer, pero ahora el reto parece mayor.
Reflejo del sector de la automoción
Una industria en crisis
La situación del salón no es más que un reflejo del sector automovilístico en Europa. Los costes disparados, la guerra comercial y la electrificación dificultan la recuperación. Seat, aunque evita aranceles para algunos modelos, no tiene suficiente margen para estar tranquila.
El apoyo político, una pieza clave aún pendiente
La Generalitat, con Miquel Sàmper como responsable, aún no ha mostrado un compromiso claro con el salón y la industria. Con las infraestructuras catalanas bajo tensión y otras prioridades, el motor queda en segundo plano.
Tabla resumen de los factores clave que amenazan la edición 2027
| Factor | Descripción | Impacto |
|---|---|---|
| Evolución de los salones europeos | Cierre de Ginebra y problemas en París y Fráncfort | Menor presencia de marcas y público |
| Ausencia de Volkswagen y marcas clave | VW, Seat, BMW, Mercedes no participan o reducen presencia | Pérdida de atractivo e ingresos |
| Fin del GP de Fórmula 1 coincidente | No se celebrará el Gran Premio al mismo tiempo que el salón | Menos visitantes y repercusión mediática |
| Obras en Montjuïc | Reformas que obligan a buscar ubicación alternativa | Pérdida de centralidad y comodidad |
| Falta de relevo en la presidencia | Enrique Lacalle tiene 75 años y no hay sustituto claro | Incertidumbre sobre el futuro del salón |
¿Qué dice el sector y qué esperar?
Fuentes de ANFAC y Fira de Barcelona mantienen que están trabajando para asegurar la continuidad, pero las incógnitas son muchas. Los últimos años ya han sido complicados, pero nunca se había visto una conjunción tan compleja de obstáculos.
También hay quien cree que la Generalitat podría intervenir, pero por ahora el apoyo público es discreto y la prioridad política está en otros ámbitos como el transporte público o infraestructuras básicas.
El salón oficial mantiene su esencia, pero la realidad es que la edición 2027 será un punto de inflexión. Barcelona y todo el sector de la automoción han entrado en una partida en la que no hay margen para errores.
El futuro del Salón y la industria en Barcelona
El Salón del Automóvil de Barcelona es un reflejo directo del sector que representa. La industria automovilística europea y española se encuentra en un momento convulso y el certamen lo pone de manifiesto.
La crisis de las ferias y la transformación del mercado con la electrificación y nuevos fabricantes asiáticos hace que Barcelona tenga que reinventarse o enfrentarse a la posibilidad de perder un símbolo clave de su identidad industrial.
El reto es mayúsculo. Pero si alguien puede lograr que el salón vuelva a brillar, probablemente sea Enrique Lacalle, aunque el tiempo y las circunstancias juegan en contra.
