9 millones de coches etiqueta B con acceso limitado a las ZBE en 2026
Barcelona y Madrid preparan cambios en sus zonas de bajas emisiones (ZBE) que afectarán a más de un millón de vehículos. Los coches con etiqueta B, hasta ahora con un pasaporte tranquilo por las ciudades, empiezan a ver cómo se reduce su terreno de juego.
Más de 9 millones de vehículos en todo el Estado son estos turismos y furgonetas que, pese a no ser los más contaminantes, se enfrentan a nuevas restricciones. Pero, ¿cuál será la realidad detrás de estas prohibiciones? No todo es tan claro como parece.
Las nuevas normas que cambian las reglas del juego
Hasta ahora, las ZBE castigaban principalmente a los coches sin etiqueta ambiental de la DGT. Pero a partir de 2026, ese escudo se resquebraja: los vehículos con etiqueta B también entrarán en la lista negra. No es una decisión improvisada, sino fruto de la nueva Ley de Movilidad Sostenible y la extensión de las ZBE que quieren poner freno a la contaminación urbana.
En España, hay
La Ley de Movilidad Sostenible: un golpe duro para la etiqueta B
Aunque la ley no prohíbe explícitamente ningún coche según su etiqueta, refuerza el marco legal para que las administraciones endurezcan las restricciones. ¿El objetivo? Mejorar la calidad del aire, proteger la salud pública y reducir las emisiones de CO₂, ya que el sector transporte es responsable del 29% de las emisiones nacionales.
La relación entre etiquetas y contaminación no es solo teoría: la DGT clasifica los coches según los óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas, no el consumo. Esto complica las cosas porque un coche puede tener etiqueta B pero ser más contaminante que otro con etiqueta C, según el modelo y el año.
¿Qué pasará en las ciudades más grandes?
Barcelona: la apuesta más estricta
Cataluña lidera el cambio con su Plan de Calidad del Aire 2027. A partir de enero de 2026, los coches con etiqueta B no podrán circular por las ZBE durante episodios de alta contaminación, especialmente por NOx.
Pero esto es solo el principio: a partir de enero de 2028, se acabará el paseo y el acceso quedará totalmente prohibido. Los conductores deberán escoger entre alternativas menos contaminantes o quedarse fuera. Esto ya provoca debates a la hora del café con hielo o a la entrada del IKEA, donde siempre hay quien busca el parking sin complicaciones.
Madrid, entre la prudencia y el futuro
En la capital, el panorama es más flexible en 2026. Los coches con etiqueta B podrán circular por la ZBE del Ayuntamiento sin restricciones generales, pero zonas especiales como el Distrito Centro tienen reglas estrictas para estos vehículos.
El consistorio no ha anunciado todavía un calendario claro para prohibir la etiqueta B, pero la tendencia apunta hacia restricciones más duras a corto o medio plazo. No sería extraño ver nuevas limitaciones después de los atascos habituales en la AP-7 o la N-340.
Resumen de las restricciones y datos clave
| Ciudad / Región | Restricción 2026 | Restricción 2028 |
|---|---|---|
| Barcelona (Cataluña) | Prohibición en episodios de alta contaminación | Prohibición total en las ZBE |
| Madrid | Circulación general sin restricciones, pero zonas protegidas con limitaciones | Sin calendario definido (tendencia a restricciones) |
| Bilbao | Prohibición total desde junio de 2025 | Sin novedades anunciadas |
Según expertos consultados por la DGT, estas medidas son un paso necesario para lograr ciudades más respirables y saludables. Pero evidentemente, no todos los conductores lo ven igual, sobre todo cuando el coche es más que un simple vehículo: es parte de la libertad diaria en la ciudad.
La realidad es que los coches con etiqueta B están abocados a perder terreno en las ZBE, especialmente en las grandes ciudades como Barcelona y Madrid. Si tienes uno de estos vehículos, quizá es hora de plantearse alternativas o anticipar las nuevas normas que vienen.
