La Generalitat anuncia una estació d’AVE a l’aeroport de Reus... que no existeix (encara)
Una roda de premsa, tres paraules mal triades i mitja Catalunya creient-se que tindrà una nova estació d’AVE tocant a l’aeroport de Reus. Territori va anunciar el que ni AENA ni Déu sabien: una parada d’alta velocitat “Tarragona-aeroport” que només existeix a l’imaginari institucional.
Durant unes hores, el Camp de Tarragona va ser trending topic ferroviari. Alcaldes mirant mapes, tècnics buscant pressupostos i veïns fent càlculs de minuts fins a Sants. Però la festa va durar poc: resulta que la consellera es referia a Vila-seca. Sí, l’Intermodal de tota la vida, aquella que porta més anys en PowerPoint que el “Corredor del Mediterrani”.
L’embolic ferroviari del dia
Tot va començar amb la consellera Sílvia Paneque, que en plena presentació de l’Estrategia Ferroviària de Catalunya 2050 va colar una “nova estació d’alta velocitat a l’aeroport”. Ni breu ni clara. I menys, certa. AENA, sorpresa, va trigar minuts a desmentir-ho: “Nosaltres només connectem el que ja existeix”, van dir fonts de l’organisme, probablement revisant el comunicat amb cara de “què diu aquesta dona?”.
Per si no n’hi hagués prou, Paneque va afegir que AENA construïria dues estacions més: Vilafranca i Reus. “És AENA qui ha d’incorporar-les”, va afirmar. Spoiler: tampoc. AENA, amb el to suau de qui no vol baralles, va respondre que només gestiona la intermodalitat entre infraestructures —una manera elegant de dir “nosaltres no posem ni una travessa”.
El que realment existeix
En realitat, l’única estació amb llum verda i pressupost és la Intermodal de Vila-seca, que connectarà l’AVE, Rodalies i l’aeroport de Reus. Està prevista per iniciar-se el 2026 i, si tot va bé (gran “si”), entrar en servei abans de 2030. Res de nova estació a l’aeroport; només una passarel·la que unirà la terminal amb la Intermodal.
📍 Lloc: Vila-seca (Tarragonès)
🚄 Projecte: Estació Intermodal del Camp de Tarragona
🗓️ Inici d’obres: 2026
💰 Cost previst: 60 M€ (aprox.)
🏗️ Organismes: Generalitat + Adif + AENA (coordinació tècnica)
🔗 Font oficial: Territori.gencat.cat
Rectificacions, matisos i cara vermella
La rectificació va arribar ràpid. Des del Departament de Territori van aclarir que la consellera “es referia a la possibilitat futura” d’una estació, no pas a un projecte concret. Traduït: una frase massa optimista en una roda de premsa massa llarga. Fonts de la Subdelegació de Tarragona també van confirmar que no hi ha cap projecte d’estació a Reus-Aeroport ni a curt ni a mitjà termini.
Mentrestant, els mitjans ja havien publicat titulars com “Nova estació AVE a Reus”, i a Twitter corria un meme amb la foto d’un tren entrant a la pista 07. Un clàssic català: primer ho diem, després ho mirem. “És un error de comprensió del Pla Dora III”, apuntaven fonts d’AENA, “que encara està en fase inicial i no inclou cap nova estació”.
El Pla Dora III i la confusió institucional
El pla que ningú ha llegit però tothom cita
El famós Pla Dora III —aquest unicorn urbanístic que tothom cita i ningú ha llegit— només contempla una passarel·la d’interconnexió entre l’aeroport i la futura Intermodal. Punt. Ni vies noves, ni andanes, ni edificis. La resta són desitjos powerpointians de l’Estrategia Ferroviària.
63 mesures i 30.000 milions sobre paper
Segons fonts del Departament de Territori, el pla a llarg termini preveu 63 mesures, 30.000 milions d’euros i un objectiu: que algun dia els trens catalans vagin tan ràpids com les excuses polítiques. Entre elles, “millorar la competitivitat dels regionals” i “augmentar la intermodalitat”. Traduït al català planer: que no calgui fer tres transbords per anar de Reus a Girona.
L’Estrategia Ferroviària, aquest PowerPoint de 2050
El document mare d’aquest embolic és l’Estrategia Ferroviària de Catalunya (EFC), aprovada recentment i amb horitzó 2050. Inclou de tot: trens semidirectes, nous horaris, revisió del PITC i, com no, més inversió: 1.200 milions anuals repartits entre Generalitat i Estat. Però de “nova estació a l’aeroport”, res de res.
“És una confusió terminològica”, admetia una font propera a la conselleria amb sornegueria. “Quan vam dir ‘Tarragona-Aeroport’, ens referíem a l’àrea d’influència de Reus, no a una estació dins de l’aeroport.” O sigui: era una metàfora ferroviària.
La Intermodal, l’única realitat sobre vies
No hi haurà estació AVE a l’aeroport de Reus. El que sí hi haurà és una Intermodal a Vila-seca, que farà de pont entre Rodalies, AVE i avió. Una obra promesa des de fa més d’una dècada, que ara —potser— veurà la llum abans del 2030. “Tot arribarà”, diuen des de Territori. Com els trens de mitjana distància: tard, però amb esperança.
I així és com un lapsus polític va posar Reus a la línia d’alta velocitat... de la confusió. De moment, la ciutat pot seguir presumint del seu aeroport low cost i del vermut d’alta intensitat. Que, si més no, arriba puntual.
