Els Regionals de Tarragona i la R3 tornen a fer història (però no de la bona)
A Tarragona, el cafè del matí ja no necessita sucre: n’hi ha prou amb la dosi diària de retard ferroviari. Ara, una nova web vol posar xifres a això que molts ja vivim com una tradició local.
Els col·lectius Dignitat a les Vies i la Plataforma per a la Promoció del Transport Públic (PTP) han decidit fer el que ningú s’havia atrevit: mesurar la impuntualitat amb rigor científic. I els resultats, diguem-ne, no són per emmarcar.
Puntual.cat: la web que posa minuts al drama
La nova plataforma Puntual.cat s’ha presentat aquest dilluns al Palau de Congressos de Tarragona. L’han impulsada Dignitat a les Vies i la PTP, i serveix per consultar en temps real els retards de Rodalies i Regionals. No és una app per queixar-se, sinó una eina per convertir la indignació col·lectiva en dades verificables.
Segons el portal, els Regionals del sud de Catalunya —les línies R-13, R-14, R-15, R-16 i R-17— comparteixen podi amb la R-3 (Barcelona–Puigcerdà) com les més endarrerides del país. Durant el setembre, la demora mitjana ha estat de més de nou minuts, amb un 10% dels combois que han superat la mitja hora de retard. Això no és una excepció: és estadística.
Quan el tren és el rellotge (però sempre va tard)
“No oblidem que darrere de cada retard hi ha persones”, recordava David Cortés, de Dignitat a les Vies, durant l’acte. Pot semblar una obvietat, però a l’andana de Tarragona sona gairebé com una revolució filosòfica.
La web agafa les dades d’Adif i Renfe i les presenta de forma visual, amb mapes de “punts calents” i gràfics que mostren quan el sistema toca fons (normalment, cap a les deu de la nit). El que abans era una sensació —“sempre arriben tard”— ara és un dataset.
Data de llançament: 6 d’octubre de 2025
Lloc: Tarragona
Promouen: PTP i Dignitat a les Vies
Objectiu: transparència sobre la puntualitat ferroviària
Web oficial: puntual.cat
Els números del retard: dades del setembre 2025
El rànquing de la impuntualitat el lidera, sense massa sorpresa, la R-3, amb una mitjana de 15,6 minuts de demora. Les línies R-15 (11,7) i RG1 (12,9) tampoc s’escapen de la cua de la vergonya. En canvi, la R-2 Nord i la R-7 mantenen els valors més discrets.
A sota, la taula completa elaborada a partir de puntual.cat:
| Línia | Retard mitjà (min) |
|---|---|
| R1 | 8 |
| R2 | 9,5 |
| R2 Nord | 5,9 |
| R2 Sud | 9,2 |
| R3 | 15,6 |
| R4 | 9,8 |
| R7 | 6,5 |
| R8 | 6,5 |
| R11 | 7,9 |
| R13 | 6,5 |
| R14 | 8,5 |
| R15 | 11,7 |
| R16 | 9,8 |
| R17 | 8,6 |
| RG1 | 12,9 |
| RT2 | 9,4 |
| RL3 | 7,9 |
| RL4 | 9,1 |
Font: Puntual.cat (dades setembre 2025) | Elaboració pròpia
El sistema ferroviari, en bucle
“El sistema col·lapsa, es recupera a la nit i torna a començar l’endemà”, admetia Adrià Ramírez, president de la PTP. Segons ell, el patró és clar: els retards augmenten a mesura que avança el dia. A les hores punta del matí, la demora mitjana ronda els set minuts; a la nit, pot superar els dotze, i en mesos com juny, arribar fins als vint.
Els punts més crítics? Els trams de via única i els municipis més allunyats de Barcelona, on cada incidència es converteix en un efecte dòmino. Un dia qualsevol a la R-3 és una metàfora perfecta de la paciència catalana.
Europa, on el tren arriba quan toca
Un dels col·laboradors del projecte, Juan van der Knokke, estudiant holandès, explicava que va arribar a Catalunya amb tren nocturn i un dia d’antelació “per si de cas la R-3 feia de les seves”. A Holanda, diu, el sistema informa fins i tot de la posició GPS del comboi i la seva ocupació. Aquí, encara celebrem quan el tren arriba abans que la queixa a Twitter.
Administracions a l’andana
Durant la presentació, els col·lectius van criticar la manca de transparència de les administracions. “Totes aquestes eines les hem fet amb temps i recursos propis”, lamentaven des de Dignitat a les Vies. Mentrestant, Renfe manté la seva política de devolucions només per retards superiors als quinze minuts —una definició de puntualitat que qualsevol usuari real consideraria ciència-ficció.
Tarragona, motor (retardat) del canvi
L’acte de presentació va comptar amb el president d’Adif a Catalunya, representants de la Generalitat i l’alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, que va reconèixer que “la millora del transport públic és un tema que està perjudicant la vida de moltes persones”. L’Ajuntament ja treballa per integrar els busos municipals dins del sistema Transporta’m.
El futur arriba tard (però arriba)
Amb Puntual.cat, els viatgers guanyen una nova arma: la dada. Si més no, ara podran demostrar que el tren no només arriba tard: arriba amb exactitud estadística. I això, en aquest país, ja és una victòria.
Mentrestant, la Catalunya ferroviària continuarà sent fidel a la seva essència: puntualment impuntual. Però com a mínim, ara en sabrem el minut exacte.
